La NTSB tiene indicios de que el Learjet que cayó en Palm Beach se empezó a romper antes del impacto
La agencia no sabe si la grabadora de voz seguía a bordo, y un hombre que salía en carro de la zona sufrió una lesión en una pierna.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB) tiene indicios de que el Learjet 60 que se estrelló el domingo en el condado de Palm Beach, en Florida, se empezó a romper en el aire antes del impacto. Lo dijo este lunes Tom Chapman, miembro de la junta de la NTSB, en la primera rueda de prensa sobre el accidente, en el que murieron sus nueve ocupantes, dos tripulantes y siete pasajeros.
Los restos quedaron repartidos en un área de media milla por cuatro décimas de milla, unos 800 por 640 metros, entre campos deportivos, negocios y viviendas. Según la NTSB, el equipo podría encontrar partes del avión a cierta distancia del punto de impacto. Por ahora encuentra restos, pero todavía no identifica piezas concretas.
Timothy Monville, investigador a cargo del caso, dijo que un hombre que salía en un vehículo de la zona contigua al impacto sufrió una lesión en una pierna y que la NTSB lo iba a entrevistar este lunes. Es el único herido del que tiene conocimiento. El domingo, el gobernador de Florida, Ron DeSantis, dijo que no había reportes de muertos ni heridos en tierra.
¿El Learjet tenía caja negra?
Los registros de mantenimiento indican que el avión tenía instalada una grabadora de voz de cabina, pero la NTSB no sabe si seguía a bordo el domingo. Chapman explicó que eso a veces cambia con el tiempo. "Tenemos muchas esperanzas de poder recuperarla. Es muy pronto para saberlo, pero serán datos muy importantes", afirmó.
.webp)
El Learjet cayó sobre la avenida Military Trail, cerca de Greenacres (Florida). Foto: Captura de pantalla.
Monville dijo que el trabajo en el lugar tomará varios días. "El mayor obstáculo que vamos a tener es recuperar los restos principales del cráter que dejó el impacto en la vía", agregó. Según Chapman, el cráter tiene agua y el clima de los próximos días puede complicar el acceso.
La agencia todavía no tiene cifras precisas de la velocidad a la que bajó el avión, más allá de que era alta. Chapman dijo que no tienen indicios de antecedentes de un accidente de este tipo con el Learjet 60. La NTSB revisará el historial del modelo y el de este avión en particular.
¿Qué reportó la tripulación antes del accidente?
A las 12:47 p. m., hora de Colombia, la tripulación avisó a control aéreo que tenía una capa ligera de hielo transparente, que era manejable, y turbulencia moderada, según la cronología que leyó Chapman. Esto fue lo que siguió:
A 35.000 pies y en contacto con el centro de control aéreo de Miami (Florida), la tripulación informó desviaciones de altitud de unos 700 pies y una temperatura exterior de -47 °C.
Poco después reportó precipitación y pidió subir a 37.000 pies. Control aéreo lo autorizó y, menos de 30 segundos más tarde, una transmisión anunció el descenso, seguida de una llamada de auxilio (mayday).
12:48 p. m. Desde el avión transmitieron que iban por encima de la velocidad máxima y descendiendo. El resto del mensaje fue ininteligible y las comunicaciones siguientes describieron un descenso rápido.
12:51 p. m. El avión se estrelló en el condado de Palm Beach, cerca de West Palm Beach (Florida).
Dash Camera of the Crash https://t.co/kMM7dEMrjP
— Danny (@DannyAPalacio) November 1, 2026
"No sé si la describiría como la maniobra correcta, pero ciertamente es una de las maniobras posibles", respondió Chapman sobre la solicitud de ganar altura.
Chapman dijo que el clima es uno de los focos principales de la investigación y que falta establecer cómo estaba a la altitud de crucero, más allá de lo que se vio en la superficie.
Nathalia Gadelha, de 20 años, era la copiloto del Learjet que cayó en Palm Beach. Foto: The National Desk / CBS12 (2023).
La NTSB todavía no sabe qué papel cumplía en la cabina la copiloto, Nathalia Gadelha, de 20 años, dijo Chapman. Su familia confirmó su identidad. Gadelha, también conocida como Nathalia Filgueiras, obtuvo su licencia de piloto privado en 2023, a los 17 años, cuando cursaba el último grado de colegio.
¿Quién investiga el accidente?
Monville, investigador sénior de la NTSB con casi 40 años de experiencia, coordina a unos 20 investigadores de la agencia, entre ellos un piloto de drones, un especialista en sistemas y estructuras y otro en grabadoras de vuelo. Llegó al lugar el domingo hacia las 7:00 p. m. Expertos en meteorología y en control aéreo trabajan desde fuera de la zona, y especialistas de la Oficina de Asistencia en Desastres de Transporte de la NTSB acompañarán a las familias.
BREAKING: Plane crashes in Palm Beach. County, Florida; fire and debris field seen. The plane type or any casualties are unknown at this time. https://t.co/Hf4wq3ooUZ
— Noteworthy News (@newsnoteworthy) November 1, 2026
En la investigación participan la Administración Federal de Aviación (FAA), representantes de Learjet Inc., fabricante del avión, y posiblemente el operador de la aeronave. Chapman dijo que la NTSB no determinará la causa probable mientras esté en el lugar y que no va a especular sobre ella.
La agencia pidió a los testigos que tengan videos o fotos del accidente escribir al correo witness@ntsb.gov. A quienes encuentren restos les pidió no moverlos y avisar a la NTSB o a las autoridades locales.
¿Cuándo se reabre la zona del accidente?
La NTSB no quiso especular sobre un plazo y dijo que trabaja para reabrir el acceso al barrio lo antes posible.
El Learjet despegó a las 10:37 a. m. del Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom, en Austin (Texas), rumbo a North Eleuthera (Bahamas), y cayó sobre la avenida Military Trail, cerca de Greenacres (Florida), junto a la entrada de una comunidad de casas móviles.
Las autoridades del condado calcularon que unas 600 personas de esa comunidad debían ser reubicadas.
