¿Por qué el Túnel del Toyo podría quedar cerrado año y medio?: Invías y Antioquia se tiran la pelota
La Contraloría constató que el montaje de los equipos electromecánicos del túnel más largo de Suramérica ni siquiera ha comenzado.
La Contraloría General de la República visitó el 16 de julio el proyecto Túnel del Toyo - Guillermo Gaviria Echeverri, en el noroccidente de Antioquia, y confirmó un desfase que viene advirtiendo desde abril de 2024.
Las obras civiles, a cargo de la Gobernación de Antioquia con apoyo de la Alcaldía de Medellín, terminarían en abril de 2027. El montaje de los equipos electromecánicos, responsabilidad de Instituto Nacional de Vías (Invías), está programado para septiembre de 2028. Ese cruce de fechas deja al túnel más largo de Suramérica construido y sin poder operar durante año y medio.
El Túnel del Toyo, la megaobra que Colombia espera desde hace más de dos décadas. Foto: Gobernación de Antioquia.
¿Qué encontró la Contraloría en su visita?
El Tramo 1, entre Cañasgordas y Giraldo, está terminado y certificado por la interventoría. El Tramo 2, entre Giraldo y Santa Fe de Antioquia, tiene un avance del 80 % y se entregaría en abril de 2027.
Contraloría General de la República. Foto: Colprensa.
Según la Contraloría, desde hace al menos cuatro meses ya estaban dadas las condiciones para iniciar el montaje de equipos en el Tramo 1, que corresponde a 7 de los 18 túneles del proyecto y equivale al 73,37 % de la longitud total de túneles (12,51 de 17,05 km). Faltan por instalar cerca de 40.000 tapas en concreto para cárcamos, 50 km de cables, 2.500 luminarias, 145 hidrantes, 68 ventiladores, 136 postes S.O.S, 280 sistemas de megafonía y 42 semáforos.
En los túneles del Tramo 2 y en la galería de escape sí hay que esperar la terminación de obras civiles y la corrección de filtraciones, ambas con cierre previsto para abril de 2027.
La respuesta de Invías
Un día antes del comunicado de la Contraloría, Invías había publicado su propio boletín: "No existe atraso en el contrato de equipos electromecánicos del túnel del Toyo. La instalación depende de la terminación, certificación y entrega de las obras civiles a cargo de la Gobernación de Antioquia", afirmó la entidad.
¿Qué pasa realmente con el Túnel del Toyo?
— Invías (@InviasOficial) July 20, 2026
Se ha dicho que existe un atraso en el contrato de los equipos electromecánicos. Eso es falso.
Abrimos hilo. 🧵 pic.twitter.com/S50NUIoxnQ
Invías reconoce que el Tramo 1 tiene 100 % de ejecución física, pero sostiene que aún falta su certificación y entrega formal. Sobre el Tramo 2, señala que quedan pendientes la excavación del Túnel 10 y la construcción de tres puentes sobre el río Tonusco.
La entidad agregó que faltan por ingresar 1,69 billones de pesos en aportes comprometidos por la Gobernación y el Distrito de Medellín, y que instalar los equipos antes de tiempo sí sería un riesgo, porque podría afectar su calibración y las garantías de fábrica. Según Invías, desde el 17 de junio se adelantan fases previas del contrato: gestión ambiental, predial, social e ingeniería de detalle.
La respuesta de Antioquia
El secretario de Infraestructura de Antioquia, Sebastián Castaño Gómez, calificó el comunicado de Invías de "impreciso" y acusó al Gobierno de demorar de forma injustificada la instalación de los equipos.
El gobernador Andrés Julián Rendón había denunciado en mayo que los equipos, ventiladores y luminarias entre ellos, llevan más de dos años almacenados en bodegas sin usarse. Tras el comunicado de la Contraloría, Rendón escribió en X: "Desde Antioquia ya lo habíamos advertido: este año dejaremos lista toda la obra civil de la nueva Vía al Mar, pero la negligencia del Gobierno Petro pretende impedir que la pongamos en operación". Calificó la situación de "otra zancadilla" y llamó a la obra una "gesta libertaria".
Antioqueños, la @CGR_Colombia emitió una alerta crítica al @InviasOficial y al @MinTransporteCo por el atraso en el montaje de equipos electromecánicos en el Túnel del Toyo. Desde Antioquia ya lo habíamos advertido: este año dejaremos lista toda la obra civil de la nueva Vía al… pic.twitter.com/RoqPa70qFb
— Andrés Julián (@AndresJRendonC) July 17, 2026
Según cifras citadas por El Tiempo, la Gobernación invirtió más de 500.000 millones de pesos en el Tramo 2, obra que originalmente no le correspondía, y la Alcaldía de Medellín aportó 350.000 millones adicionales.
¿Qué sigue?
La Contraloría instó al Ministerio de Transporte y a Invías a adoptar medidas prioritarias para garantizar el inicio de los montajes, y a formular un plan de contingencia integral.
Además, anunció que iniciará una Actuación Especial de Fiscalización a los gestores fiscales del proyecto, dentro de los seis meses siguientes a la terminación de todas las obras civiles, para evaluar el uso de los recursos públicos invertidos.
El proyecto completo cuesta 5,3 billones de pesos, de los cuales la Nación e Invías aportan cerca del 26 %. El Túnel del Toyo, de 9,73 kilómetros, será el túnel carretero más largo de Suramérica y conectará con las Autopistas Mar 1 y Mar 2, a cargo de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).
