"Bogotá quiere que el Regiotram del Norte se haga, pero bien hecho": Galán
El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, se pronunció por la polémica alrededor de la financiación de la Regiotram del Norte.
Al término de una reunión con el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, y la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, se pronunció sobre la polémica desatada alrededor de la construcción del Regiotram del Norte.
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El mandatario de la capital anunció que el jueves 7 de mayo instalarán mesas de negociación con el Gobierno Nacional y la Gobernación de Cundinamarca para abordar las inquietudes respecto al proyecto, que tienen que ver con estructuras elevadas, intersecciones y la integración al demás sistema de transporte público.
"Bogotá quiere que el Regiotram del Norte se haga, pero bien hecho. Como está planteado hoy, el proyecto presenta problemas de inserción urbana e integración que deben corregirse", afirmó.
“Bogotá quiere que el Regiotram del Norte se haga, pero bien hecho. Como está planteado hoy, el proyecto presenta problemas de inserción urbana e integración que deben corregirse”, afirmó en rueda de prensa el alcalde @CarlosFGalan. pic.twitter.com/hYamgd35zT
— Alcaldía de Bogotá (@Bogota) May 6, 2026
Según Galán, su administración mantiene el compromiso de financiar la parte que le corresponde, siempre y cuando se definan algunos aspectos importantes para su construcción.
"Bogotá mantiene su compromiso de aportar 2,3 billones de pesos para el Regiotram del Norte; sin embargo, es fundamental resolver tres aspectos clave: Impacto urbano, intersecciones e integración. Solo así se garantizará que el proyecto se ejecute adecuadamente y no afecte la movilidad en la ciudad", ratificó.
En ese sentido, el Distrito especificó los tres puntos clave que esperan negociar con el Gobierno Nacional:
El proyecto tiene en Bogotá un tramo cercano a los 24 km de longitud, de los cuales 6 km son elevados en una estructura de dos columnas, distinta a las del Metro de Bogotá, y a siete metros de altura. Es importante se trabaje en la mitigación del impacto urbanístico de la zona donde se construirá el proyecto.
Intersecciones que no están contempladas en el proyecto, teniendo en cuenta el desarrollo de la ciudad de la calle 200 al norte, se requiere por lo menos cuatro; también se requiere revisar el costo de otras cuatro intersecciones de puentes vehiculares que se contemplan por un valor de 183 mil millones de pesos, presupuesto que para la Alcaldía es insuficiente y no garantiza a los peatones y ciclistas movilizarse de un lado al otro en los tramos a nivel o elevados del proyecto.
Integración física del Regiotram al Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá, para garantizar que quien use el tren también pueda usar el TransMilenio o el Metro. La unificación de los sistemas también debe ser operativa y tarifaria.
Gobernador Rey se pronunció
Por su parte, el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, le salió al paso a la polémica y defendió el proyecto del Regiotram del Norte. Aseguró que se trata de una iniciativa estratégica para la integración entre Bogotá y la región.
Según señaló, el tren que conectará a Zipaquirá con la capital fue concebido como un sistema completamente eléctrico y de alta tecnología, con capacidad de beneficiar a cerca de 1,8 millones de personas.
El mandatario departamental también destacó que el trazado del proyecto contempla obras complementarias para Bogotá, especialmente en puntos críticos de movilidad en el norte de la ciudad.
Además, afirmó que la iniciativa cuenta con respaldo técnico internacional y que su estructuración fue acompañada durante seis años por expertos, por lo que insistió en que se trata de un proyecto "bien hecho" y clave para el futuro de la ciudad-región.
El Tren de Zipaquirá –Bogotá, es estratégico para el desarrollo de la ciudad región. Un sistema 100% eléctrico, de alta tecnología que beneficiará a 1,8 millones de personas. El mismo, en su trazado, le construye a Bogotá intersecciones en vías críticas y pasos seguros que… pic.twitter.com/bM5gojT5Yu
— Jorge Emilio Rey Ángel (@JorgeEmilioRey) May 6, 2026
La polémica se desató el martes 5 de mayo, luego de que el Gobierno publicara el documento Consejo Nacional de Política Económica y Social (Conpes) 4190, en el que ratificaba que la Nación se comprometía con el 82 % del dinero para la construcción del Regiotram del Norte, pero dejaba a Bogotá por fuera de la financiación del proyecto.
Al respecto, Miguel Silva Moyano, secretario general de la Alcaldía, se declaró sorprendido y preocupado por lo que calificó como una determinación adoptada sin participación del Distrito, mientras que algunos concejales calificaron de arbitraria la decisión del Gobierno, debido a que 11 de las 17 estaciones que tendrá el Regiotram estarán en la capital.
Petro insiste en que 'alguien miente'
En medio de la controversia, el presidente Gustavo Petro volvió a desmentir los señalamientos sobre una presunta exclusión de Bogotá en el proyecto y aseguró que el Distrito no concretó su participación dentro de los plazos establecidos.
Según explicó, la Ley de Garantías fija una fecha límite para suscribir convenios con entidades territoriales, y pese a que se esperó hasta el último momento, la administración distrital no firmó el acuerdo correspondiente.
El mandatario agregó que, ante el riesgo de perder las vigencias futuras destinadas a la financiación del proyecto, la Nación decidió asumir el papel que le correspondía a Bogotá, aumentando su porcentaje de participación.
Trino publicado por el presidente Gustavo Petro. Crédito: @petrogustavo.
