¿Alivio o más caos? Variante Cota-Chía se cruza con otras dos megaobras en el norte de Bogotá
La obra que busca aliviar el tráfico en el norte de Bogotá inicia en medio de otros frentes clave, lo que podría generar monumentales trancones.
Salir o entrar a Bogotá ha sido un dolor de cabeza para miles de conductores debido a los monumentales trancones que habitualmente se registran en vías como las autopista Norte y Sur, la calle 13, la calle 80, la carrera Séptima y la vía a La Calera.
Aunque las soluciones a la congestión vehicular no son de corto plazo, las autoridades distritales y municipales han hecho grandes esfuerzos por construir obras que sirvan para ampliar vías y resolver el problema paulatinamente.
Inicio de la variante Chía-Cota
En ese sentido, y con el ánimo de mitigar los problemas de movilidad que afectan la salida y entrada de vehículos entre Bogotá y la Sabana Centro, la Gobernación de Cundinamarca puso en marcha las obras de intervención en la variante que conecta a Cota con Chía, uno de los corredores más transitados de la región.
Dicho corredor actualmente está lleno de huecos y piedras. Quienes lo usan habitualmente dicen que transitarlo es muy difícil porque es muy estrecho.
"Son $22.000 millones de inversión para intervenir 4,7 kilómetros, recuperar tramos críticos y mejorar la movilidad en este punto del departamento", dijo el gobernador, Jorge Emilio Rey.
Obras de la variante Chía-Cota. Crédito: Gobernación de Cundinamarca.
Rey agregó que el proyecto fue adjudicado el 30 de diciembre de 2025 y ya inició su ejecución con maquinaria y personal en campo. Se estima un plazo de siete meses para finalizar la obra.
Para mitigar el impacto durante las obras, las autoridades implementarán un Plan de Manejo de Tráfico con señalización temporal, controladores viales, pasos alternos a un carril y apoyo con iluminación en la zona.
Iniciamos el mejoramiento de la variante #Cota, uno de los corredores más usados en la conexión entre Bogotá y la Sabana Centro, por donde circula alto flujo de vehículos y transporte de carga.
— Jorge Emilio Rey Ángel (@JorgeEmilioRey) April 21, 2026
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La variante coincide con dos megaobras en el norte de Bogotá
Pero a pesar de que esta variante puede traer muchos beneficios en el futuro, el problema es que su adecuación coincide con otras dos mega obras que comenzaron en dos importantes corredores viales del norte de Bogotá.
Por un lado, está la ampliación de la autopista Norte entre calles 191 y 245, cuya acta de inicio finalmente fue firmada el pasado 6 de abril.
Este proyecto además de ampliación, busca el mejoramiento del corredor vial, que incluyen la construcción de dos nuevos carriles mixtos por sentido entre las calles 191 y 245, así como la construcción un carril exclusivo para TransMilenio entre las calles 191 y 235.
"Es una gran noticia que por fin se haya destrabado la autopista Norte y eso es, en cierta forma, la luz al final del túnel de la conectividad entre Bogotá y el norte. sin duda va a beneficiar no a miles, a millones de personas", expresó en su momento el alcalde Carlos Fernando Galán.
Por el otro, está el corredor de la carrera Séptima, cuyas obras iniciaron el pasado 30 de marzo, y con las que el Distrito busca extender TransMilenio hasta la calle 200.
Este proyecto ha avanzado entre protestas de vecinos, cierres viales y cuestionamientos por el impacto ambiental, urbano y de movilidad. La entrega de este corredor está proyectada hasta 2029.
