La temperatura de la economía colombiana se mide en el Pacífico
La Sociedad Portuaria de Buenaventura, el primer puerto del país, tiene las señales de un crecimiento superior a la expectativa.
En el municipio de Buenaventura opera el primer puerto de Colombia. Construido en la década de 1920, lo que ahora es la Sociedad Portuaria de Buenaventura ocupa 2.000 metros y es el punto de mayor movimiento en el Pacífico para Colombia, comparado con el famoso Muelle 13 y la Sociedad Puerto Industrial Aguadulce con quienes comparte ubicación.
Este puerto está calificado como el número dos de Latinoamérica y el número 28 de todo el mundo en eficiencia según su gerente general, Liborio Cuéllar.
El termómetro económico
Según Cuéllar, el movimiento de carga del terminal portuario es tal que permite tomarle la temperatura a la economía del país con una anticipación de hasta tres meses. Ese termómetro, dice el gerente, le permite asegurar que, igual que en el tercer trimestre, los últimos cuatro meses del 2025 tuvieron una actividad superior a la esperada por los expertos.
“La carga llega a un ritmo jamás visto”, asegura el gerente del puerto por el que ingresan al país el 33 % de los granos para consumo humano y producción agropecuaria, así como el 50 % de los vehículos que compra el país en una cuenta que incluye al 90 % de los carros eléctricos importados que circulan por Colombia. Hasta los materiales para la construcción del metro de Bogotá llegan por esta terminal.
La Sociedad Portuaria de Buenaventura también es la responsable de enviar al mundo el 72 % del café y el 93 % del azúcar que Colombia comercializa en otros países.
Con ese nivel de movimiento, Cuéllar destaca que, al cierre de noviembre de este año, se habían movilizado 11.368.206 de toneladas “con un incremento del 32 % en comparación del mismo periodo del 2024, esto aumentó su participación en el movimiento del Puerto de Buenaventura pasando del 46 % al 52 %, reafirmando su posición como el principal terminal del puerto”.
Un puerto en expansión
Pero no todo es color de rosa. En este momento hay 12 embarcaciones haciendo fila para descargar su contenido en la sociedad portuaria. Esto se debe al incremento de las importaciones por parte de los colombianos, pero también a la temporada de lluvias que impide operar las máquinas en determinados periodos de tiempo, y el cierre del Muelle 13 luego de que el gobierno le quitara la concesión a los operadores que estaban allí.
Por otro lado están los problemas de conexión eléctrica, por los que Cuéllar le pide al Gobierno Nacional y a Celsia que avancen en el proceso de licenciamiento para añadir una línea de conexión del Sistema Interconectado Nacional (SIN) para mejorar la seguridad energética tanto del puerto como del municipio entero.
Este no es el único proyecto pendiente. Mientras los demás puertos del Pacífico en otros países tienen un calado de entre 17 metros y 18 metros, el de Colombia tiene 12 metros, lo que impide la llegada de embarcaciones más grandes y por lo tanto con mayor carga. Ampliarlo es una tarea en conjunto con la Gobernación y el Gobierno Nacional.
Finalmente, la lista de deseos al gobierno la cierra la doble calzada Buenaventura - Buga, para mejorar también la conexión terrestre del puerto con las tres ciudades de mayor consumo del país y a las que Buenaventura es la terminal marítima más cercana: Bogotá (503 kilómetros), Medellín (497 kilómetros) y Cali (178 kilómetros). La vía ya tiene varios tramos adelantados, pero cerca del 30 % todavía está pendiente de ejecución.
Con todas esas cifras y movimiento de carga, la sociedad portuaria anticipa para Colombia un 2026 dinámico y de buenas noticias en cuanto al crecimiento económico.
