Juan Pablo Montoya y Alejandro Char, 'socios' en IndyCar: lo que vale y lo que deja a Barranquilla
Juan Pablo Montoya anunció que en agosto, Colombia volverá a sentir el automovilismo al máximo nivel al que él lo llevó cuando fue profesional.
Si Juan Pablo Montoya ya lo anunció, es porque es cierto. El 16 de agosto, en Barranquilla, Colombia se enterará de una de las noticias deportivas del año, aunque el misterio que le había generado el anuncio del expiloto de la F1 fue rápidamente descubierto por el propio alcalde de la ciudad, Alejandro Char, quien ya dijo que la IndyCar llegará al malecón de la ciudad para el calendario 2027.
Sin embargo, aún hay muchas preguntas: una de ellas, sí el show de una de las categorías más vistas, más emocionantes y si quieren, que más se asemeja a la Fórmula 1 se establecerá por medio de un acuerdo de largo plazo en el país, o si solo se trata de una exhibición.
Barranquilla está trabajando para organizar un GP de IndyCar en 2027. El alcalde Alejandro Char ha confirmado que las gestiones están en marcha y que las conversaciones con los organizadores están avanzando. Se busca un contrato multianual que incluya al menos dos carreras en la ciudad, y el escenario propuesto es el Malecón del Río, donde se han realizado eventos de karts y se planea un GP de F1.
Valentina Peña, periodista automovilismo
También, cuál será el papel de Montoya dentro de la organización del evento, o si solamente se trata de ser el embajador y el puente para poder traer el evento automovilístico al país.
Cabe destacar que Montoya fue gestor deportivo con la misma dirigencia política para acceder a una de las válidas de la Fórmula 1, que al parecer no está descartada del todo, y el tema de la IndyCar sería la cuota inicial para ese próximo paso.
“Guarden esta fecha porque se viene algo que quedará para la historia”, dice un copy en la cuenta de Instagram de quien es considerado uno de los deportistas más importantes de la historia de Colombia.
Cabe destaca Juan Pablo se impuso en la Cart, hoy IndyCar, en 1999, temporada en la que logró diez victorias en dos temporadas con el equipo Ganassi, además, ganó la Indy 500 en dos ocasiones: la primera en 2000 y la segunda en 2015. En 2000, fue el primer piloto debutante en ganar la carrera desde 1966, y en 2015, volvió a conquistar la victoria, consolidando su legado en esta icónica carrera de Indianápolis.
¿Cuánto costaría traer la IndyCar a Barranquilla?
La organización de una válida de IndyCar para la temporada 2026 conlleva costos significativos que varían según el tipo de circuito (callejero o circuito), pero los proyectos principales apuntan a inversiones millonarias.
Detalles clave para 2026:
Costos: Se estima que organizar una nueva carrera callejera, como el GP de Arlington (2026), cuesta menos de US$ 50 millones, compartiendo gastos entre IndyCar, equipos de la NFL/MLB y socios locales.
Inversión en infraestructura: En eventos como el Ontario Honda Dealers Indy en Markham (2026), los costos de capital para adaptar la ciudad superan los US$ 12 millones (repavimentación, barreras, boxes, tribunas).
Tarifas de sanción: Aunque las cifras exactas son privadas, se reporta que la IndyCar ha buscado tarifas de sanción en el rango que oscila entre US$ 20 a US$ 30 millones para nuevos eventos.
Costos de operación: Operar un auto de IndyCar por toda la temporada 2026 costará entre US$ 10 y US$ 15 millones por monoplaza, una fracción de lo que cuesta la F1.
Factores que influyen en el costo:
Ciudad/promotor: Las ciudades buscan un retorno de inversión (ROI) alto; por ejemplo, se proyecta que la carrera en Markham generará US$ 50 millones en impacto económico regional.
Logística: Los circuitos temporales son mucho más costosos de montar y desmontar que usar un óvalo o circuito permanente existente.
En resumen, llevar la IndyCar a una ciudad en 2026 es una inversión de alto nivel, a menudo superando los US$ 12 US$ 20 millones solo en adecuaciones y tarifas base, sin contar la operación total del evento.
