¿Solo anuncio? La verdad del lote de la Fábrica de Licores y el Ferrocarril de Antioquia
Fuentes de la Gobernación aclararon a Minuto60 el alcance de la propuesta que lanzó el gobernador Andrés Rendón sobre el predio en Itagüí.
La propuesta económica para financiar la recuperación del ferrocarril regional, que anunció recientemente el gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón, volvió a encender la discusión pública en el departamento.
Rendón planteó que la Fábrica de Licores de Antioquia compre el predio que ocupa en Itagüí para destinar esos recursos a la red férrea, buscando saldar el déficit financiero del tramo proyectado hacia el Magdalena Medio.
¿Existe ya una decisión oficial para vender el terreno industrial?
Pese al impacto político del anuncio, fuentes internas de la administración departamental le precisaron a Minuto60 los alcances reales de la iniciativa.
Desde la propia Gobernación de Antioquia confirman que se trata de una “idea” sin desarrollo técnico ni compromisos firmes, formulada como una alternativa de discusión dentro de las bases del Plan de Desarrollo.
"Esto es una propuesta e idea que no se ha madurado en su totalidad. Puede que no sea necesario vender el lote si se obtienen recursos mayores de la Nación; todavía no hay nada concreto", señaló una fuente interna del gobierno departamental.
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La viabilidad de cualquier enajenación predial exige además pasos legislativos obligatorios. La operación requeriría la aprobación de la Asamblea Departamental de Antioquia, donde voceros legislativos han pedido cautela frente al impacto en el patrimonio y las utilidades operativas de la licorera.
“Eso hace parte como de lo que se planteó en el plan de desarrollo. El Gobierno apenas está en la construcción del plan de desarrollo. Y lo del lote es una alternativa, una idea que tiene que surtir varios procesos”, precisó la fuente.
¿Implicaría la propuesta el traslado de la planta de licores?
Sobre el costo del lote, sería la Fábrica de Licores de Antioquia quien debería definirlo y tampoco se tiene contemplado un traslado operativo de la misma.
Esto último en respuesta a uno de los principales temores expresados por sectores locales es la posible interrupción de las operaciones industriales en el sur del Valle de Aburrá.
La figura planteada corresponde a una sustitución de activos donde la licorera adquiriría la propiedad del terreno de 138.799 metros cuadrados en Itagüí, el cual ocupa bajo arrendamiento desde su inauguración en 1970.
Con esta transacción la empresa consolidaría la propiedad de su infraestructura sin incurrir en costos de reubicación, los cuales superaban los $255.000 millones en las proyecciones de 2017.
¿Cómo se estructuran los fondos para el Ferrocarril de Antioquia?
El trazado general del sistema contempla un corredor de 182,1 kilómetros diseñado para movilizar pasajeros, carga y residuos sólidos entre el Valle de Aburrá y el Magdalena Medio.
La primera etapa comprende 29,8 kilómetros entre Bello y Barbosa con una inversión respaldada en $1,7 billones en vigencias futuras aprobadas, recursos garantizados por la Asamblea Departamental entre 2028 y 2056.
Los recursos provenientes de la eventual venta del lote en Itagüí se destinarían exclusivamente al segundo tramo de 150 kilómetros entre Barbosa y Puerto Berrío.
La Promotora Ferrocarril de Antioquia definirá las fuentes definitivas de financiación en enero de 2027, momento en el que se determinará la participación del Gobierno Nacional, regalías y esquemas de asociación público-privada.
