Gobernador de Antioquia propone vender el lote de la Fábrica de Licores para pagar el ferrocarril
Se lo planteó a la ministra de Transporte, Elsa Noguera. La Promotora del tren definirá en enero de 2027 de dónde saldrán los recursos.
El gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón, propuso que la Fábrica de Licores de Antioquia (FLA) le compre a la Gobernación el lote que ocupa en Itagüí (Antioquia) para financiar con esa plata el Ferrocarril de Antioquia. La venta todavía no está decidida.
La Gobernación es la dueña del predio, ubicado en la carrera 50 con calle 12 Sur. Rendón se lo planteó a la ministra de Transporte, Elsa Noguera, en el encuentro regional del Plan Nacional de Desarrollo que se hizo en Medellín (Antioquia). "Que ellos nos lo compren, y utilizar esos recursos, más regalías, donde usted tendría la última palabra", le dijo.
Hasta ahora, la Asamblea Departamental autorizó a la Gobernación a comprometer $ 1,7 billones de los presupuestos de 2028 a 2056 para el ferrocarril. Sumados año por año, sin descontar la inflación, son unos $ 2,6 billones. Ese respaldo es para el primer tramo, de 29,8 kilómetros entre Bello y Barbosa.
Andrés Julián Rendón propuso vender el lote de la Fábrica de Licores para el ferrocarril. Foto: Colprensa.
¿Para qué tramo del ferrocarril sería la plata del lote?
Rendón propone usar la plata del lote para reconstruir los cerca de 150 kilómetros de vía que separan a Barbosa de Puerto Berrío (Antioquia), en el Magdalena Medio.
"Queremos llegar hasta Puerto Berrío, que fungió como un puerto muy importante, entre otras cosas, para conectarse con el Caribe colombiano, allá en su tierra, en Barranquilla", le dijo a Noguera.
El primer tramo pasará por Bello, Copacabana, Girardota y Barbosa, en el norte del Valle de Aburrá, y se conectará con el Metro de Medellín. Cuando lanzó el proyecto, en noviembre de 2025, Rendón explicó que el tren llevará pasajeros, carga y residuos sólidos.
¿Quién tiene que aprobar la venta del lote de la FLA?
"Estamos pensando en adelantar la reconstrucción de ese faltante férreo apelando a una sustitución de activos, previas autorizaciones de la Asamblea Departamental", le dijo Rendón a la ministra.
Elsa Noguera, ministra de Transporte, recibió la propuesta de Rendón sobre el ferrocarril. Foto: Colprensa.
El viernes, la Asamblea aprobó con 23 votos a favor y ninguno en contra que el gobernador capitalice la Promotora Ferrocarril de Antioquia, la sociedad pública que estructura el proyecto. Con esa plata se terminarán los estudios técnicos, jurídicos y financieros del corredor de 182,1 kilómetros entre Bello y Puerto Berrío.
No es la primera inyección de recursos. Con la Ordenanza 56 del 3 de diciembre de 2025, la Asamblea autorizó otra capitalización, y la Secretaría de Hacienda departamental ordenó pagar $ 5.294 millones en acciones de la Promotora.
¿Por qué no se vendió antes el lote de la FLA?
La venta del predio ya se estudió durante el gobierno de Luis Pérez Gutiérrez (2016-2019), que planeó trasladar la fábrica al norte del Valle de Aburrá y vender el terreno de Itagüí a privados para vivienda y comercio. Pérez informó que el lote medía 138.799 metros cuadrados y valía $ 599.236 millones, pero la FLA reportó que medía 105.000.
Con la medida corregida, y tras restar los predios que se necesitaban para Metroplús y servicios públicos, Pérez descartó el traslado. Mover la planta costaba $ 255.000 millones.
El Ferrocarril de Antioquia dejó de ser del departamento el 15 de agosto de 1961, cuando el gobernador Ignacio Vélez Escobar se lo vendió a la Nación por $ 190.512.017.
