¿Cuándo estaría funcionando el Ferrocarril de Antioquia? Esto se sabe del cronograma
El proyecto del Ferrocaril de Antioquia avanza en su financiación y estructuración, pero todavía debe superar varios trámites.
.webp&w=256&q=75)
La posibilidad de volver a viajar en tren por Antioquia comienza a tomar forma después de varios años de estudios, anuncios y proyectos que no lograron concretarse. La Gobernación busca recuperar el corredor ferroviario para conectar el Valle de Aburrá con el Magdalena Medio, mediante un sistema que movilizaría pasajeros y mercancías.
El proyecto, conocido como Ferrocarril de Antioquia o Tren Multipropósito, tuvo nuevos avances durante noviembre de 2026. La Asamblea Departamental aprobó decisiones que permiten continuar con su estructuración y asegurar recursos para la primera etapa, aunque esto no significa que las obras puedan comenzar inmediatamente.
¿Cuándo estaría funcionando el Ferrocarril de Antioquia?
La proyección que ha presentado la administración departamental contempla que el sistema podría comenzar a operar entre 18 y 24 meses después de la adjudicación de las obras.
El plazo depende de que se complete la estructuración del proyecto, se defina el modelo de contratación y se adelante el proceso de selección de la empresa o concesionario encargado de ejecutar los trabajos.
En ese escenario, si la adjudicación se concreta durante 2027, el primer servicio ferroviario podría entrar en funcionamiento entre finales de 2028 y 2029. Se trata de una estimación condicionada al cumplimiento del cronograma, no de una fecha oficial de inauguración.
La intención es avanzar con el tramo inicial entre Bello y Barbosa, cuyas obras podrían comenzar después de completar los procedimientos técnicos, financieros y contractuales.
¿Qué se ha aprobado para recuperar el tren de Antioquia?
Uno de los avances más importantes ocurrió el 6 de noviembre de 2026, cuando la Asamblea Departamental aprobó, con 23 votos a favor y ninguno en contra, la capitalización de la Sociedad Promotora Ferrocarril de Antioquia.
Esta autorización permitirá financiar las siguientes etapas de estructuración técnica, jurídica y financiera del proyecto, además de preparar los documentos necesarios para un eventual proceso de contratación.
La decisión es importante porque permite avanzar hacia la definición de cómo se construirá, financiará y operará el sistema ferroviario. No obstante, la capitalización de la sociedad promotora no equivale a una autorización para comenzar las obras.
A esto se suma la aprobación de vigencias futuras excepcionales por $ 1,7 billones en pesos constantes de 2028, equivalentes a cerca de $2,6 billones corrientes. Estos recursos respaldan la primera fase del proyecto entre Bello y Barbosa.
Foto: El Colombiano
La Gobernación también analiza otras alternativas para financiar la ampliación del corredor ferroviario, especialmente hacia Puerto Berrío.
Entre las posibilidades está la venta del lote donde actualmente funciona la Fábrica de Licores de Antioquia (FLA), ubicado en Itagüí, a la propia empresa. El gobernador Andrés Julián Rendón planteó utilizar esos recursos para financiar parte de la recuperación del ferrocarril.
Así sería el primer recorrido del Ferrocarril de Antioquia
La primera etapa contempla un recorrido de 29,8 kilómetros entre Bello y Barbosa, con seis estaciones distribuidas en los municipios de Bello, Copacabana, Girardota y Barbosa.
El propósito es conectar el norte del Valle de Aburrá con el sistema de transporte masivo de Medellín, facilitando los desplazamientos de los habitantes de esta zona.
Lea también: Este lote de la Fábrica de Licores de Antioquia: 56 años y podría financiar el ferrocarril regional
El proyecto tiene una visión más amplia, pues la propuesta busca recuperar un corredor ferroviario que permita conectar diferentes subregiones de Antioquia y extender el transporte de pasajeros y carga hacia el Magdalena Medio.
En su alcance general, el sistema priorizado contempla una conexión entre Bello y Puerto Berrío, con una extensión aproximada de 182,1 kilómetros y un área de influencia de 12 municipios, donde viven cerca de 3,7 millones de personas.
Esta conexión tendría importancia para el transporte de mercancías, pues permitiría fortalecer la relación logística entre el Valle de Aburrá y el corredor del río Magdalena.
