Nueva tarifa de TransMilenio; ¿el subsidio le alcanza para moverse todo el mes en Bogotá?
Aunque el subsidio aumentó, el pasaje del Sistema Integrado de Transporte Público también tendría un alza considerable. Saque la calculadora.
El nuevo año inicia con un duro golpe para el bolsillo de los bogotanos. La Alcaldía de Bogotá, a cuatro minutos de la medianoche del inicio de 2026, publicó para comentarios el borrador del decreto que incrementa el valor del Sistema Integrado de Transporte Público en más de $ 300. Hace algunos meses, el borrador contemplaba un incremento de $ 250, pero el nuevo salario mínimo para 2026 ($ 2.000.000, incluido el subsidio de transporte) cambió las reglas de juego.
El Fondo de Estabilización Tarifaria, motivado por el incremento del 23 % al salario base de los colombianos, aumentó el incremento en $ 100; es decir, ahora el aumento sería de $ 350. Y a falta de confirmación de la Alcaldía de Bogotá, el precio de TransMilenio y SITP para 2026 sería de $ 3.550. ¿Con el subsidio de transporte para 2026, el presupuesto le alcanza? En Minuto60 hicimos las cuentas.
Pasaje de TransMilenio vs. Subsidio de transporte
Antes de sacar la calculadora, hay que recordar que con el aumento del 23 % al salario mínimo, el subsidio de transporte para trabajadores que ganan entre 1 y 2 SMMLV se fijó en $ 253.118. Con eso claro, tomamos el nuevo precio que tendría el Sistema Integrado de Transporte Público ($ 3.550) y lo multiplicamos por el número de viajes promedio que tiene un trabajador al mes.
Si un empleado trabaja de lunes a sábado, y paga el pasaje tanto de ida como de regreso, entonces serían 12 viajes a la semana, lo que representa un gasto de $ 42.600. Como un mes abarca 4 semanas, el empleado realizaría 48 viajes al mes y tendría que destinar, con el precio del TransMilenio en $ 3.550, $ 170.400 mensuales para movilizarse por la ciudad, al menos desde la casa hasta el trabajo.
Ahora bien, si se hace el cálculo con 2 viajes diarios, multiplicados por los 30 días calendario, ya que una persona, además de utilizar el transporte para movilizarse al trabajo, también lo hace por temas personales, ese valor aumentaría hasta $ 213.000. Es decir, utilizar TransMilenio todos los días del mes representaría el 84 % del subsidio de transporte, por lo que alcanzaría y sobraría.
Iniciamos este nuevo año con mucha alegría y con todo el entusiasmo de lo que nos espera para este nuevo año 2026. pic.twitter.com/LDrEfiAAba
— TransMilenio (@TransMilenio) January 1, 2026
(Vea también: Estos son los aumentos que ha tenido TransMilenio desde que Galán es alcalde)
Sin embargo, hay que tener en cuenta que, en el caso de, por ejemplo, estudiantes que no trabajan y no devengan un salario, ese gasto pasaría a ser responsabilidad de sus padres, por lo que se duplicaría, triplicaría y más, dependiendo del número de hijos, y en ese caso el subsidio solo cubriría una parte de los gastos de transporte de la familia.
La alternativa de TransMiPass
Con el aumento del pasaje, una alternativa que TransMilenio mantiene vigente para 2026 y que puede aliviar el impacto del alza para los usuarios frecuentes es TransMiPass. Este mecanismo permite adquirir un paquete mensual de 65 viajes por $ 160.000, un valor que se mantiene sin cambios para este año. Con esta opción, cada trayecto tendría un costo aproximado de $ 2.460, muy por debajo de la tarifa plena proyectada de $ 3.550.
Si se compara este esquema con el subsidio de transporte, el panorama es más favorable. Un trabajador que destine los $ 160.000 del TransMiPass cubriría no solo sus desplazamientos laborales mensuales, sino también trayectos adicionales durante el mes, y aún conservaría cerca de $ 93.000 del subsidio, que podrían destinarse a otros gastos.
🎉 ¡#TransMiPass ya está disponible!
— TransMilenio (@TransMilenio) June 3, 2025
Con esta nueva tarjeta, moverse por Bogotá será más fácil, rápido y económico.
💳 65 pasajes mensuales por $160.000
📆 Recargas una sola vez al mes
🚦 Menos tiempo en filas pic.twitter.com/6vpVC3hoFX
Recuerde que el TransMiPass exige un uso constante del sistema y está pensado principalmente para quienes realizan múltiples trayectos al día, ya que, al final de mes, se usen o no los 65 trayectos, se "reinicia". Para hogares con varios integrantes que dependen del transporte público, como familias con estudiantes, el gasto se multiplica y el subsidio de transporte continúa siendo insuficiente para cubrir la totalidad de los desplazamientos.
