Bogotá tendría estas siete líneas del metro en 2052: ¿alguna pasaría cerca de su casa?
Una proyección presentada por Leonidas Narváez plantea cómo podría crecer la red del Metro de Bogotá durante los próximos 25 años.
Bogotá no tendría una sola línea de metro en el futuro. La ciudad podría contar con una red de siete componentes que conectaría el sur, norte, occidente y oriente de la capital, e incluso tendría una conexión con el aeropuerto El Dorado.
La proyección fue dada a conocer esta semana por Leonidas Narváez, gerente general de la Empresa Metro de Bogotá, quien explicó que el escenario hacia 2052 surgió de un ejercicio de modelación de demanda realizado para la futura línea 3, con información actualizada de origen-destino y en conjunto con la Secretaría Distrital de Movilidad.
El funcionario aclaró que no se trata de siete obras que ya estén contratadas o listas para comenzar su construcción. Algunas hacen parte de proyectos con diferentes niveles de avance y otras corresponden a una visión de largo plazo que deberá someterse a nuevos estudios.
¿Cómo sería la red del Metro de Bogotá en 2052?
De acuerdo con la proyección presentada, la red estaría conformada por seis líneas principales y la extensión de la primera línea hasta el norte de Bogotá:
Línea 1: Gibraltar → avenida Primero de Mayo → avenida Caracas → calle 72, con una extensión proyectada hasta la calle 100.
Línea 2: calle 72 → Suba → avenida Ciudad de Cali → sector de Fontanar del Río.
Línea 3: Soacha → avenida Ferrocarril → carrera 50 → avenida NQS → calle 100.
Línea 4: calle 100 → Autopista Norte → calle 235.
Línea 5: avenida Boyacá, desde el sector de la calle 235 hacia el sur → Yomasa, en Usme.
Línea 6: aeropuerto El Dorado → calle 63 → avenida Caracas.
Con la extensión de la Línea 1 entre la calle 72 y la calle 100, la visión presentada por la Empresa Metro contempla seis componentes para la red futura.
¿Por dónde pasaría la línea 1 del metro?
La primera línea es la que actualmente se encuentra en construcción y conectará Gibraltar, en Bosa, con la avenida Caracas con calle 72.
El proyecto tiene 23,9 kilómetros y contempla 16 estaciones. La Administración Distrital mantiene como fecha prevista para el inicio de la operación comercial marzo de 2028.
En la visión de largo plazo, el recorrido tendría una ampliación hacia el norte hasta la calle 100, lo que permitiría articularla posteriormente con otros corredores de la red proyectada.
Este es el mapa de nuevas líneas del metro que se proyectan para Bogotá. Crédito: imagen suministrada.
¿Qué recorrido tendría la línea 2?
La segunda línea conectaría la calle 72 con Suba y Engativá, avanzando hacia el noroccidente hasta llegar al sector de Fontanar del Río.
El trazado parte de la calle 72 y continúa hacia la avenida Ciudad de Cali, para posteriormente avanzar por el corredor de la ALO Norte hasta el sector de Fontanar del Río.
Esta línea tiene un nivel de desarrollo mucho mayor que las propuestas más lejanas de la visión 2052. El proyecto ya cuenta con estudios de prefactibilidad y actualmente avanza un nuevo proceso de selección para encontrar al concesionario encargado de su construcción.
La operación de la Línea 2 continúa proyectada para 2035, de acuerdo con el cronograma conocido por el Distrito.
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¿Por dónde está proyectada la línea 3?
La tercera línea plantea una conexión entre Soacha y el norte de Bogotá.
El recorrido proyectado partiría de Soacha y avanzaría por la avenida Ferrocarril, para continuar hacia la carrera 50 y la avenida NQS, hasta llegar al sector de la calle 100.
Este corredor hace parte de los estudios de expansión que sirvieron como base para la modelación de demanda que permitió construir el escenario de red hacia 2052.
Vagón de la primera línea del Metro de Bogotá. Crédito: Colprensa.
¿Qué recorrido tendría la línea 4?
La cuarta línea aparece proyectada como un corredor que permitiría ampliar la conexión del Metro hacia el norte.
Su recorrido partiría de la calle 100, continuaría por la Autopista Norte y llegaría hasta el sector de la calle 235.
La propuesta tendría además un papel de conexión con otros componentes de la futura red, permitiendo que el sistema no dependa de un único corredor longitudinal.
De acuerdo con la información entregada por Narváez, la Línea 4 se encuentra entre los proyectos que requieren avanzar en estudios para determinar su viabilidad y características definitivas.
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¿Hasta dónde llegaría la línea 5?
Una de las apuestas de mayor alcance sería la Línea 5, que atravesaría Bogotá por el corredor de la avenida Boyacá.
La proyección contempla un recorrido desde el sector de la calle 235, en el norte, hacia el sur de la ciudad, hasta llegar a Yomasa, en Usme.
Este corredor permitiría conectar zonas del extremo norte y sur de Bogotá mediante una nueva línea de Metro.
Sin embargo, hay que tener en cuenta que la Línea 5 todavía corresponde a una proyección de largo plazo. Narváez explicó que las líneas 5 y 6 son actualmente prospectos que están en evaluación y que sus recorridos podrían modificarse a partir de nuevos estudios de demanda y prefactibilidad.
Leonidas Narváez, gerente de la Empresa Metro de Bogotá. Crédito: imagen suministrada.
¿La línea 6 conectaría el metro con el aeropuerto El Dorado?
Este es uno de los elementos que más llama la atención de la proyección presentada esta semana.
La Línea 6 tendría como objetivo conectar el sistema con el aeropuerto El Dorado, mediante un corredor que pasaría por la calle 63 y tendría conexión con la avenida Caracas.
Narváez explicó que la modelación de demanda muestra la necesidad futura de conectar el oriente y el occidente de Bogotá con la terminal aérea. Según el gerente, la propuesta contempla llegar a la parte norte del aeropuerto y a la pista norte.
Al igual que la Línea 5, este corredor todavía no representa una obra definida. Se trata de un prospecto que deberá ser evaluado mediante nuevos estudios.
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¿Todas las líneas estarían listas para 2052?
No necesariamente. La referencia a 2052 corresponde a un escenario de planificación de largo plazo, no a un cronograma en el que cada una de las siete líneas tenga actualmente una fecha de construcción y entrada en operación.
La diferencia es importante porque mientras la Línea 1 está en construcción y la Línea 2 avanza hacia un nuevo proceso de contratación, otras líneas todavía necesitan estudios técnicos, de demanda y de prefactibilidad.
Por eso, el mapa presentado por la Empresa Metro debe entenderse como una visión de cómo podría evolucionar la red de transporte masivo de Bogotá durante los próximos 25 años.
#AEstaHora, el alcalde @CarlosFGalan junto al gerente general @JoseLeoNarvaezM y la secretaria de movilidad @Maferoc reciben en la Estación 2-Portal Américas de la Línea 1 del Metro 🚝 al grupo de alcaldes que participan en el Encuentro de Ciudades del BID 2026. pic.twitter.com/PxCfhUzxRm
— Metro de Bogotá (@MetroBogota) September 2, 2026
