Pilas, conductores: confirman nuevo peaje dentro de Bogotá, ¿dónde quedará y cuánto costará?
La nueva obra vial que avanza en la ciudad tendrá un cobro para los conductores. La ubicación y la tarifa todavía generan preguntas.
La construcción de la Avenida Longitudinal de Occidente Sur (ALO Sur) ya comenzó y con ella también se conoció un detalle que impactará a los conductores que utilicen este nuevo corredor: el proyecto contempla una estación de peaje a la altura del río Bogotá, dentro del recorrido de la vía.
La existencia de esta estación no es una decisión nueva. Los documentos contractuales de la ALO Sur contemplan desde la estructuración del proyecto una estación de peaje nueva sobre el corredor, aproximadamente a la altura del río Bogotá.
¿Dónde estará ubicado el peaje de la ALO Sur?
De acuerdo con información entregada por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), la estación estará localizada a la altura del río Bogotá, en el tramo de la ALO Sur que conecta el corredor proveniente de Cundinamarca con Bogotá.
En términos prácticos, los conductores que lleguen desde Mosquera y crucen el puente sobre el río Bogotá encontrarán en este sector la estación de peaje proyectada.
La ubicación permitirá que el cobro esté asociado al nuevo corredor que conectará Chusacá, en Sibaté, con la Calle 13, en Fontibón, atravesando sectores estratégicos del suroccidente de Bogotá. La ALO Sur tendrá una longitud total de 24,5 kilómetros.
¿Cuánto costará el peaje de la ALO Sur?
Por ahora, la ANI no ha informado cuál será la tarifa que deberán pagar los conductores cuando la estación entre en operación.
Sin embargo, los documentos técnicos y contractuales del proyecto sí contemplan una estación denominada Peaje ALO Sur, con cobro en ambos sentidos. En esos documentos aparecen tarifas de referencia para diferentes categorías de vehículos, pero están expresadas en valores asociados al mes de referencia del contrato y no deben confundirse con el precio que finalmente se cobrará a los usuarios cuando la vía entre en operación.
Por eso, para los conductores todavía queda pendiente conocer el valor actualizado que tendrá el paso por esta estación.
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Construcción de la ALO Sur comenzó el pasado 25 de septiembre. Crédito: Agencia Nacional de Infraestructura, ANI.
¿Cuándo comenzará a funcionar el peaje?
La fecha exacta en la que comenzará el cobro tampoco ha sido anunciada.
La razón es que la ALO Sur apenas entró en su fase de construcción. La ANI informó que las obras comenzaron el 25 de septiembre de 2026 y que el proyecto tendrá un plazo de construcción de cuatro años, con una puesta en operación gradual.
Durante los primeros dos años se contempla la entrada en servicio de la calzada oriental y posteriormente se habilitará la calzada occidental, hasta completar la doble calzada.
¿Qué obras tendrá la ALO Sur?
El proyecto contempla la construcción y rehabilitación de 24,5 kilómetros de vía entre Chusacá, en Sibaté, y la Calle 13, en Fontibón.
La ANI señala que la obra incluye 46 puentes y dos grandes intersecciones a desnivel, una en la conexión de la ALO con la Calle 13 y otra en el sector de Canoas, en Soacha.
Además, el proyecto contempla una alameda de aproximadamente 9,5 kilómetros dentro de Bogotá, con cerca de 153.000 metros cuadrados de espacio público, incluidos andenes, zonas verdes y ciclorruta.
También se dejó una reserva para una futura implementación de un sistema de transporte masivo como TransMilenio.
¡🇨🇴Avanza la #PatriaMilagro!
— Agencia Nacional de Infraestructura (@ANI_Colombia) September 25, 2026
ALO Sur ya es una realidad. Con el inicio de las obras lideradas por la #ANI en articulación con el @idubogota y la Gerencia para Bogotá, se pone en marcha este proyecto que transformará la movilidad.@ABDELAESPRIELLA@clarasandoval@RicardoAyerbe pic.twitter.com/4aMqS2jpS1
¿Qué zonas de Bogotá se beneficiarán con la nueva vía?
La ALO Sur busca ofrecer una nueva alternativa para la movilidad del suroccidente de Bogotá y reducir la presión sobre corredores como la Autopista Sur.
Según la ANI, el proyecto beneficiará directamente a más de 2 millones de habitantes de Bosa, Kennedy y Fontibón y generará más de 16.000 empleos durante su desarrollo.
La vía también permitirá mejorar la conexión entre Bogotá y municipios como Soacha, Sibaté y Mosquera, al crear un nuevo corredor longitudinal por el occidente.
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¿El peaje estaba contemplado desde el inicio del proyecto?
Sí. La instalación del peaje no apareció con el comienzo de las obras.
Un documento técnico de la ANI establece que la concesión contempla la explotación de una estación de peaje nueva sobre el corredor de la ALO, a la altura del río Bogotá, con cobro en ambos sentidos.
De hecho, la ANI ya había señalado en documentos anteriores que los ingresos del proyecto estarían vinculados al esquema de peajes durante el periodo de la concesión.
Así, mientras avanza la construcción de esta nueva vía, uno de los datos que todavía deberán conocer los conductores será cuánto costará finalmente atravesar el peaje de la ALO Sur y desde qué fecha comenzará el cobro.
