¿Cuándo rodará el RegioTram de Occidente entre Bogotá y Cundinamarca? Ya hay operador
El gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, anunció la firma del convenio con una empresa china que operará el megaproyecto.
El gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, participó en la firma del convenio de operación del RegioTram de Occidente con la empresa china Guangzhou Metro Group (GMG), que será la encargada de operar el sistema férreo que conectará a Bogotá con Facatativá.
GMG es una compañía estatal de China especializada en la construcción, operación y administración de sistemas de transporte ferroviario urbano. Actualmente tiene a su cargo la red de metro de Guangzhou, una de las más importantes de Asia.
"Administran y operan 780 kilómetros distribuidos en 19 líneas de metro y controlan 620 trenes y 398 estaciones en horas pico, movilizando cerca de 10 millones de usuarios al día", destacó Rey.
La empresa también participa en proyectos internacionales en países como Pakistán, Vietnam, Singapur, Malasia, Rusia y Nigeria. La llegada al RegioTram de Occidente marcará su primera incursión en América Latina.
La firma del acuerdo se realizó en la ciudad de Guangzhou, al sur de China, durante una visita oficial de la delegación cundinamarquesa, que busca consolidar alianzas estratégicas para acelerar la ejecución del proyecto.
Hemos acompañado la firma del convenio de operación para #RegioTram de Occidente entre la Concesionaria @RegiotramCFRO y la empresa Guangzhou Metro Group (GMG).
— Jorge Emilio Rey Ángel (@JorgeEmilioRey) June 12, 2026
El Metro de Guangzhou - China, es uno de los sistemas de metros y trenes regionales con mayor demanda en el mundo.… pic.twitter.com/OCQ2wZQf6Y
¿Cuándo comenzará a operar el RegioTram de Occidente?
Durante su visita al país asiático, el gobernador también sostuvo una reunión con Wang Xiangdong, CEO de la Corporación China de Construcción e Ingeniería Civil, una de las empresas responsables de la ejecución de la obra.
Tras el encuentro, Rey aseguró que la primera fase del proyecto podría entrar en funcionamiento antes de los plazos inicialmente previstos.
"Definimos en conjunto un plan de trabajo que permita la entrada en operación de la primera fase de RegioTram de Occidente, comprendida entre Facatativá y Fontibón, con 26 de los 40 kilómetros totales del proyecto, antes de finalizar 2027", señaló el mandatario a través de su cuenta en X.
Para cumplir con ese objetivo, la Gobernación y el consorcio constructor acordaron implementar una estrategia de aceleración de obras basada en tres frentes principales.
El primero contempla un aumento significativo de la mano de obra, pasando de los cerca de 1.200 trabajadores actuales a aproximadamente 4.000 de manera progresiva.
El segundo incluye la apertura inmediata de alrededor de diez nuevos frentes de trabajo, además del inicio de intervenciones en sectores cercanos a Bienes de Interés Cultural que ya cuentan con las autorizaciones necesarias.
Finalmente, se avanzará en la adquisición anticipada de equipos tecnológicos, sistemas de control y otros componentes esenciales para la futura operación del corredor férreo.
Nos hemos reunido con @CCECC8 y su CEO, Wang Xiangdong, en las oficinas de la Casa Matriz en #Beijing - China, así como con el equipo directivo de la Concesionaria @RegiotramCFRO. Definimos en conjunto un plan de trabajo que permita la entrada en operación de la primera fase de… pic.twitter.com/5tAf4QK6gu
— Jorge Emilio Rey Ángel (@JorgeEmilioRey) June 11, 2026
Persisten dudas desde Bogotá
A pesar de los avances anunciados por la Gobernación de Cundinamarca, desde el Distrito se han planteado inquietudes sobre distintos aspectos relacionados con la integración y sostenibilidad de los proyectos férreos regionales.
Durante un debate de control político en el Concejo de Bogotá, la secretaria de Movilidad, Claudia Díaz, manifestó que todavía existen temas por resolver en materia de integración física, operacional y tarifaria entre los distintos sistemas de transporte.
La funcionaria también señaló que persisten interrogantes sobre los mecanismos de financiación de la operación futura y sobre el impacto que algunas intersecciones proyectadas podrían tener en la movilidad de la ciudad.
Asimismo, indicó que será necesario desarrollar inversiones complementarias para garantizar una adecuada conectividad peatonal, ciclista y vehicular alrededor de las futuras estaciones.
Por su parte, el gerente de la Empresa Metro de Bogotá, Leonidas Narváez, se refirió al RegioTram del Norte y advirtió que el proyecto enfrenta desafíos financieros importantes.
Según explicó, durante las mesas técnicas realizadas en octubre de 2025, Bogotá advirtió que los recursos proyectados para la iniciativa no serían suficientes y que podrían requerirse cerca de 1,8 billones de pesos adicionales para completar su ejecución.
Estas diferencias llevaron a que el Distrito no hiciera parte del convenio firmado en mayo entre el Gobierno nacional y la Gobernación de Cundinamarca, mediante el cual se redefinió la estructura financiera del proyecto y se anunció que el Ministerio de Transporte asumiría recursos que inicialmente debía aportar Bogotá.
Los faltantes económicos y la falta de soportes técnicos corren el riesgo de que los proyectos de regiotram del norte como sucede con el de occidente se conviertan en un elefante blanco, así lo advirtió el gerente de @MetroBogota @JoseLeoNarvaezM al explicar que esa empresa nunca… pic.twitter.com/295vujF67M
— Manuel Salazar (@manolitosalazar) June 10, 2026
