Actualizado 1 de diciembre de 2025 - 12:26 p. m.
Así avanzan las actualizaciones de los Airbus en Colombia
El fabricante francés informó que esta flota de aeronaves era vulnerable a radiaciones solares. Más de 50 aviones en el país ya están actualizados.
Periodista Digital
La actualización de software de los Airbus A320 avanza a ritmos distintos entre empresas.Crédito: Avianca
La empresa francesa Airbus, dedicada a diseñar, fabricar y vender aviones civiles, solicitó el viernes 28 de noviembre "detener inmediatamente los vuelos" de 6.000 de sus aviones A320 para reemplazar urgentemente un programa de control de vuelo vulnerable a las radiaciones solares.
La reciente instrucción de Airbus para actualizar el software obligó a varias aerolíneas del mundo, incluida Avianca, Latam y JetSmart, que operan en Colombia, a realizar ajustes rápidos en su operación.
Aunque para el pasajero la noticia puede parecer un trámite técnico más, detrás de esta actualización hay un engranaje operativo que se activa para evitar afectaciones mayores en la programación diaria.
La situación perjudicó a más del 70 % de la flota de Avianca que tuvo que permanecer en tierra hasta que se realizaron los ajustes necesarios.
El capitán Álvaro Mujica, secretario de Autoridad Aeronáutica de la Aerocivil de Colombia da un mensaje en relación a la situación con los Airbus A320.
— Aviacionline.com (@aviacionline) November 29, 2025
"Hemos estado en constante comunicación para buscar mecanismos que permitan mitigar la afectación que va a tener la operación y… pic.twitter.com/f41ck7JM8x
¿Cuál es el balance de las aerolíneas?
Para la mayoría de los aviones, el cambio de software con su versión anterior llevó "unas horas". Pero para unos 1.000 aparatos, implicó el cambio del hardware, "lo que llevará semanas".
La actualización de software de los Airbus A320, la familia de aviones más usada en el país, avanza a ritmos distintos entre las aerolíneas. Durante un Puesto de Mando Unificado (PMU) liderado por la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, el Gobierno y las aerolíneas reportaron el estado actualizado del proceso técnico en la flota.
Según informaron, Latam y JetSmart completaron el mantenimiento del A320. Mientras que Avianca reportó hacia las 12:30 p. m. del 29 de noviembre que el 51 % de su flota A320 tenía el software actualizado por completo.
El Ministerio de Transporte informó que 102 de 124 aeronaves ya están operativas y las aerolíneas muestran una mejora sostenida en el servicio.
La contingencia por actualización del Airbus A320 evoluciona positivamente: 102 de 124 aeronaves ya están operativas y aerolíneas muestran una mejora sostenida en servicio. Ministra @maferojas, con @AerocivilCol, mantiene mesa permanente con aerolíneas para normalizar operación. pic.twitter.com/CelLK60YQI
— MinTransporte (@MinTransporteCo) December 1, 2025
¿Cuál fue la razón de la alerta?
La medida se tomó tras un incidente técnico a finales de octubre con un aeronave en Estados Unidos que "reveló que radiaciones solares intensas podían corromper los datos esenciales para el funcionamiento de los comandos de vuelo", explicó el fabricante a sus clientes.
(Vea también: SAAB rompe el silencio: “Cero corrupción y total transparencia” en el polémico contrato de aviones Gripen con Colombia)
El 30 de octubre, un Airbus A320 de la compañía JetBlue sufrió un problema de control en vuelo debido a un fallo informático.
El incidente se produjo en la fase de crucero entre Cancún (México) y Newark (Estados Unidos), cuando el avión descendió repentinamente sin intervención de los pilotos.
Los pilotos iniciaron la fase de descenso y aterrizaron el avión en Tampa, Florida. Los bomberos de Tampa informaron a los medios estadounidenses de que hubo pasajeros heridos.
Lo que el pasajero puede esperar si su vuelo cambia de avión
Cuando una aeronave queda temporalmente fuera de servicio por una actualización, la aerolínea suele asignar otro modelo disponible para cumplir el vuelo. Esto no implica menor seguridad; de hecho, es una señal de que los protocolos se están siguiendo con exactitud.
El pasajero podría notar cambios menores: distribución diferente de sillas, ausencia o presencia de ciertas comodidades, o ajustes de horarios. Si la modificación afecta conexiones o genera retrasos significativos, la aerolínea debe informar y, en determinados casos, ofrecer alternativas o compensaciones según el reglamento de transporte.
También es posible que el pasajero reciba una notificación previa indicando que su vuelo fue reprogramado o que el avión asignado cambió.
¿Cómo se actualiza un avión?
Aunque suele compararse con la actualización de un celular o un computador, en la aviación el proceso es completamente distinto. La instrucción de Airbus obliga a verificar y cargar nuevos paquetes de software en sistemas esenciales para la operación, como gestión de vuelo, navegación o cálculo de performance. Estos cambios no se hacen en la puerta de embarque ni con el avión en servicio, sino en áreas especializadas de mantenimiento.
Los técnicos deben conectar el equipo del fabricante, seguir un protocolo estandarizado, validar que el software esté correctamente instalado y hacer pruebas posteriores que confirmen su rendimiento.
Estas actualizaciones se suelen cargar en los sistemas del avión mediante medios físicos, como unidades USB, tarjetas SD o, en aviones más antiguos, incluso disquetes. El proceso se registra meticulosamente para mantener un repositorio de configuración preciso de la aeronave.
Lo más complejo de este proceso es que la computadora del avión pueda procesar el nuevo software, es por esto que la actualización puede llegar a tomar más que unas cuantas horas.