La historia del Puerto de Gyirong, la frontera entre Nepal y Tíbet que fue borrada del mapa
Una fuerte avalancha golpeó el histórico lugar y, hasta el momento, deja más de 150 muertos y cientos de desaparecidos.
Este 26 de agosto de 2026, Nepal y Tíbet fueron epicentro de uno de los desastres más grandes que han ocurrido en Asia en los últimos años. Una riada golpeó la frontera entre ambos países, en el corredor del río Bhote Koshi/Lhende Khola y causó graves afectaciones.
Hasta el momento, el desastre ha dejado 19 puentes destruidos, cerca de 40 kilómetros de carreteras fuera de servicio y cientos de viviendas inhabitables. Así mismo, registra más de 150 muertos y cientos de desaparecidos.
Scary visuals from today show people desperately running for safety as the flash flood hits Gyirong Port, China, but they couldn’t find a safe place to escape.
— Weather Monitor (@WeatherMonitors) August 26, 2026
The flood later hit Nepal, with hundreds reported missing, including 126 Indian tourists. pic.twitter.com/4wzPFeYWYJ
Uno de los puntos más críticos fue el Puerto de Gyirong, que quedó borrado del mapa, así como su milenaria historia. Según las imágenes compartidas a través de las redes sociales, este lugar, que ha funcionado desde hace siglos como corredor comercial entre Nepal y China, quedó totalmente enterrado.
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La historia del Puerto de Gyirong y su importancia
Como se dijo anteriormente, Gyirong es uno de los principales corredores terrestres entre China y Nepal, pero su historia no nació como un paso fronterizo moderno. La ruta tiene una historia mucho más antigua como corredor comercial entre Tíbet y Nepal, y fuentes históricas señalan que el camino tuvo una especial importancia durante los periodos Lichchhavi y Malla, cuando sirvió para el intercambio de mercancías.
Además, la importancia histórica de la zona también está vinculada con Rasuwagadhi, del lado nepalí, porque allí se encuentra un antiguo fuerte construido en 1855, durante la dinastía Rana, en el contexto de las guerras entre Nepal y el Tíbet. Este fuerte se ubica muy cerca de la frontera y es un vestigio de la importancia estratégica que tenía este corredor antes de convertirse en una ruta comercial.
De antigua ruta comercial a puerto internacional
La transformación moderna de Gyirong comenzó a mediados del siglo XX. Fuentes oficiales chinas confirman que en 1961 se aprobó la apertura de Gyirong como puerto. En 1972 pasó a ser puerto terrestre nacional de segunda categoría y en 1987 fue elevado a primera categoría.
Puerto de Gyirong antes de la avalancha. Wiki Commons
Sin embargo, el gran salto llegó décadas después cuando, en diciembre de 2014, China abrió oficialmente el paso Gyirong-Rasuwagadhi para el comercio bilateral. La apertura tuvo especial relevancia porque la ruta de Rasuwagadhi era considerada una alternativa más confiable para el comercio entre ambos países.
Así, en 2017 Gyirong recibió la categoría de puerto internacional, lo que le permitió el ingreso de ciudadanos de terceros países y no únicamente de China y Nepal.
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Un corredor estratégico para Nepal y China
En la última década, el puerto ha adquirido todavía más importancia y, actualmente, conecta el Tíbet con Nepal y, por extensión, funciona como uno de los principales accesos terrestres de China hacia el sur de Asia.
Los datos ayudan a dimensionar su importancia. En 2024, Gyirong registró importaciones y exportaciones por 604 millones de dólares, lo que representó cerca del 30 % del comercio total entre China y Nepal.
Además, también fortaleció su carácter turístico, pues además de comercio, el puerto es utilizado por viajeros que se desplazan entre Nepal y el Tíbet, incluidos quienes realizan rutas hacia el monte Kailash y otros destinos religiosos del Himalaya.
El puerto ya había sufrido una inundación
En julio de 2025, una inundación en la zona destruyó el puente que conectaba Gyirong con Rasuwa. El desastre interrumpió durante aproximadamente seis meses el tránsito de personas y mercancías, y China y Nepal tuvieron que construir un puente provisional para recuperar las operaciones.
Más de un año después, el puerto vuelve a vivir una catástrofe, pero esta vez de niveles superiores. Hasta ahora, las hipótesis apuntan a un terremoto de 4,1 que pudo haber provocado el desprendimiento de una parte del glaciar, que cayó sobre el río y generó la gigantesca avalancha de hielo, roca, barro y agua.
Una inundación repentina producto de una avalancha de agua y lodo en el norte de Nepal dejó al menos ocho personas fallecidas y provocó un deslave que alcanzó el Tíbet, en China, donde se reportan numerosos heridos y desaparecidos.
— Noticiero El Salvador 🇸🇻 (@NoticieroSLV) August 26, 2026
El torrente de barro se originó en el lado… pic.twitter.com/7XF1EEnrfp
