El 'Efecto Tesla': guerra de precios, lujo, dudas e incertidumbre

Si alguien en la Colombia de los años 90s viajara en el tiempo y se enterara de cómo es la experiencia de comprar un Tesla, diría que es pura ficción. En 2026, solo se necesita un computador y por supuesto, unos buenos recursos o cupo de endeudamiento para adquirir un carro a su medida.

No hay concesionarios, ni intermediarios, solo dos centros de experiencia: uno en Bogotá y otro en Medellín. Y en la página se puede escoger entre colores como gris grafito, blanco perla multicapa, azul marino, negro diamante, rojo ultra o plata metálico, personalizar su interior y hacer su pedido. Como si se pidiera ropa a su gusto y con la talla que necesita. Sin embargo, esa experiencia tecnológica todavía está en proceso y la llegada de esta compañía ha generado varios situaciones.

Tesla, compañía del multimillonario Elon Musk, llegó en noviembre de 2025 a Colombia y generó una guerra de precios en el sector de los carros eléctricos al entrar en el mercado nacional con un precio de ganga. Tanto que, para marzo de 2026, Tesla registra uno de sus vehículos, el Modelo Y, como el más vendido con 1.791 unidades.

El efecto Tesla impactó a tal punto que, con corte a dicho mes, el registró de carros eléctricos creció 267 % si se compara con marzo del 2025, según el informe de Fenalco y la Andi sobre vehículos nuevos. En el primer trimestre del año, ya se han vendido 5.083 unidades.

¿Problemas con Tesla?

Tesla tiene el puesto número tres entre las marcas más vendidas en Colombia, luego de Kia y Renault, por lo que un número importante de colombianos han decidido experimentar con esta forma de venta. Y cómo no, si llegó con una serie de comodidades por venderse virtualmente, y además, por ofrecer en el mercado algunas opciones más económicas teniendo en cuenta que sus gamas son media alta y alta. No por nada, Tesla logra salir en el informe mencionado con ningún carro vendido en marzo de 2025 -porque no había llegado a Colombia-, a estar en los primeros puestos de los más vendidos.

Sin embargo, hay algunos inconvenientes que se han venido registrando y que han señalado algunos compradores, específicamente con la etapa de posventa, cuando ya se ha ordenado un carro: el tiempo de entrega.

Minuto60 habló con varios compradores. Varios de ellos señalan, por ejemplo, que la espera del vehículo ha sido mayor a la prometida y que se sienten desorientados y frustración porque sus dudas las responden computadores.

“Todo es a través de la aplicación. Yo entiendo que también es algo novedoso para nosotros los usuarios donde evidentemente no hay ninguna otra empresa de vehículos a través de la cual uno obtenga esa información única y exclusivamente a través de una aplicación y esto a parte de ser novedoso llega a ser problemático porque evidentemente no es posible, obtener una respuesta distinta a un bot”, afirma un comprador.

Para el usuario, que prefiere mantener el anonimato, las respuestas que recibe en la aplicación son muy similares y automatizadas. Afirma que hizo el primer pago con una fecha tentativa, y que ha recibido un mensaje en el que se debe hacer otro pago y queda la posibilidad de que la entrega se dé en más tiempo del esperado.

Otro comprador señala que entiende que hay un contrato en el que la parte dominante es Tesla, pero, dice, termina siendo “abusivo”.

“Hay una salvedad que es con la que ellos juegan, en el caso de los contratos, en la parte final, la hoja número cinco, en el último párrafo, donde se establecen las condiciones para Colombia. Dice que ahí se pacta a una entrega de 30 días calendario, salvo se estipule otra fecha. Claro, ellos dan una fecha muy posterior, ellos dan unos meses tentativamente y ahí ya se está poniendo una fecha distinta a esos días calendario”, afirma.

Los compradores, siguen a la espera de sus vehículos.

¿Cómo ha impactado la llegada de Tesla?

Además de la propuesta tecnológica Tesla llegó como suele hacerlo a los diferentes mercados: bajando precios. Y eso hizo que se generara un impacto directo en las compañías que ya estaban en Colombia, pues les tocó hacer lo mismo.

Modelo	Valor
Modelo Y	Se puede encontrar en $ 119.990.000 de pesos.
Modelo 3	Hay tres categorías que están entre 114.990.000, 139.990.000 y 164.990.000. También se adiciona 1 millón más, con el pago de reserva.

Con los precios con los que llegó Tesla, es así como vehículos de marcas que ya estaban en Colombia pasaron de 165 a 185 millones de pesos a 120 y 140 millones de pesos. O por ejemplo, el Renault Mégane E-Tech, que bajó de precio a cerca de 72 millones de pesos pues cuando llegó al país estaba entre 200 millones y ahora se puede encontrar en 128 millones. Su llegada definitivamente obligó a varias empresas a sacrificar sus utilidades para mantenerse en la competencia. A lo que se le ha llamado el 'Efecto Tesla'.

Aunque puede parecer una ventaja, para algunos no es un movimiento positivo.

Pero esto es lo que está pasando en Colombia, mientras en Europa, por ejemplo, el 'Efecto Tesla' se ha esfumado debido a que la compañía estadounidense fue superada en el sector eléctrico por la alemana Volkswagen en 2025, según un informe de Jato Dynamics publicado a inicios de este año.

En el viejo continente las ventas de Tesla bajaron un 27 %, cerrando el año de estudio con 236.357 vehículos vendidos. Una situación, que para analistas del mercado europeo tiene que ver con una oferta limitada frente a la competencia, la presión de los fabricantes tradicionales y los que vienen de China e incluso, el rechazo por parte de compradores de la región por las posturas públicas de Elon Musk a favor de la extrema derecha.

¿Está renovándose la tecnología?

El contexto colombiano es bastante particular y para Daniel Páez, experto en movilidad, todavía Colombia no está preparada para el auge de carros eléctricos, pues, aunque la demanda ha ido en aumento, todavía el mercado de este tipo de vehículos es poco.

Según el experto representa entre el 3 y un 5 %, cuando en países como Noruega es de un 80 %. “Es decir, Colombia está creciendo rápido, pero desde una base muy pequeña”, afirma.

Además, los colombianos suelen extender la vida útil de los carros, por lo que la renovación es lenta. Y, en cuanto a las marcas, las predominantes, dice Páez, siguen siendo las tradicionales como Toyota, Renault y Mazda, “que mantienen una alta participación y una transición gradual hacia lo eléctrico. Además, históricamente Colombia ha dependido de marcas estadounidenses y europeas, que hoy no están a la vanguardia de esta tecnología y han tenido una transición menos agresiva frente a fabricantes chinos”.

Y para Páez, sobre los vehículos eléctricos, la principal es la marca china BYD, pese a que se ve un aumento con la empresa Tesla al inicio de 2026 por el efecto que generó en el mercado.

Y aunque hay una apuesta por electrificar la movilidad, los precios de estos vehículos siguen siendo altos para la gran mayoría de las colombianas y colombianos, a lo que se suma la desconfianza ante una red limitada de electrolineras y el recelo frente a marcas, principalmente chinas, que aún no tienen su confianza ni su corazón