Las claves detrás del boom de los carros eléctricos e híbridos en Colombia: "Han empezado a confiar"
2025 cerró con cifras récord para la movilidad sostenible en el país. El gerente comercial de BYD explicó en Minuto60 el por qué del auge.
Colombia cerró 2025 con un dato que, hasta hace poco, parecía reservado para mercados mucho más maduros: la movilidad sostenible dejó de ser un nicho y empezó a jugar en las grandes ligas. El país matriculó 87.623 vehículos de tecnologías híbridas y 100 % eléctricas, una cifra récord para el sector automotor nacional, según Fenalco.
La tendencia no solo confirma que la conversación sobre transición energética ya llegó a los concesionarios y a los hogares, sino que también revela un mercado en plena transformación: uno que crece rápido, se concentra en las grandes ciudades y está siendo redefinido por marcas que hace cinco años eran casi desconocidas para el comprador promedio.
El dato más llamativo está en los eléctricos: 19.724 matrículas en 2025, frente a 9.178 en 2024, lo que representó un crecimiento anual del 115 %. En otras palabras, el mercado se duplicó en apenas un año; y aunque el volumen todavía es menor frente a los híbridos, el salto de los eléctricos es una señal clara de que el consumidor colombiano ya no solo “mira” esta tecnología.
En híbridos, la historia es distinta, pero igual de contundente. Fenalco reportó 67.899 matrículas en 2025, frente a 42.668 en 2024, un crecimiento del 59,1 %. El híbrido sigue siendo el vehículo “masivo” dentro de la movilidad sostenible y su volumen casi cuadruplica al de los eléctricos; y esa diferencia explica por qué, pese al boom eléctrico, la transición en Colombia todavía se mueve al ritmo de lo híbrido.
En medio de ese buen año, las marcas han tenido que aprender rápido. Algunas crecieron a velocidades inesperadas, otras cedieron terreno y unas pocas se consolidaron como protagonistas de una carrera que apenas comienza. BYD, por ejemplo, terminó 2025 como la marca dominante en eléctricos y, de paso, como una de las voces autorizadas para entender por qué el mercado está cambiando.
En entrevista con Minuto60, Sebastián Poveda, gerente comercial de la marca china, lo resumió con una frase que describe el cambio cultural detrás de los números: “El colombiano ha perdido ese miedo, se ha dado cuenta que es una muy buena opción”.
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El salto directo al eléctrico
Más allá del entusiasmo por lo “nuevo”, el crecimiento de los eléctricos en Colombia tiene un componente clave: la confianza. Poveda plantea que muchos compradores están saltando directamente del carro a combustión al eléctrico, sin pasar por el híbrido como tecnología intermedia.
Cuando tú pasas de una tecnología de combustión interna y te saltas al híbrido y pasas directo al eléctrico, estás confiando, estás dando tu voto de fe.
Sebastián Poveda
Los datos de Fenalco respaldan esa idea: el mercado eléctrico no creció de forma gradual, sino explosiva; y además está marcado por una alta concentración. En 2025, BYD matriculó 10.327 unidades, lo que equivale al 52,4 % del mercado eléctrico total. Es decir, más de la mitad de los eléctricos vendidos en el país pertenecieron a una sola marca.
Detrás aparecen KIA (1.212 unidades), Chery (1.194), Volvo (1.118) y Chevrolet (777); y en conjunto, el Top 5 concentró 74,2 % del mercado.
Pero la confianza no se explica solo por la marca; también pesa la percepción de facilidad de uso. Uno de los miedos más comunes sigue siendo la carga y la autonomía, especialmente fuera de las capitales. Sin embargo, Poveda insiste en que el comprador ha empezado a entender que no siempre depende de una electrolinera.
No necesita tener un cargador cerca… sino que en muchas ocasiones lo puede instalar propiamente en su casa.
Sebastián Poveda
A eso se suma el bolsillo. Aunque el precio inicial sigue siendo un tema sensible, la comparación frente a un vehículo de combustión ya no es tan distante como antes. “El cliente se ha dado cuenta que pasarse de un carro de combustión a uno eléctrico no es mucha diferencia y el ahorro a largo plazo es mucho mayor, entonces eso permite confíe más en el tema eléctrico y el híbrido enchufable”, dijo Poveda.
Ese argumento aparece una y otra vez en conversaciones de concesionario: menos gasto en combustible, menores costos de operación y un mantenimiento que, en general, tiende a ser más simple.
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Bogotá acelera el mercado
Si el comprador está confiando más, la geografía también está marcando el ritmo. Fenalco mostró que el mercado eléctrico es, sobre todo, un fenómeno urbano y Bogotá lideró 2025 con 10.330 matrículas, con un crecimiento del 98,4 % frente a 2024. Medellín (Valle de Aburrá) fue segunda con 3.770 unidades (+132,1 %) y Cali tercera con 1.705 (+163,9 %).
El cierre del año también fue clave y Fenalco reportó que diciembre de 2025 tuvo 3.234 matrículas eléctricas, un aumento mensual del 67 % frente a diciembre de 2024. Bogotá volvió a marcar la pauta: registró 1.969 matrículas en diciembre, lo que representó casi el 61 % del total nacional del mes.
La explicación, en parte, está en los incentivos urbanos. Poveda señala que beneficios como el pico y placa han sido determinantes: “En ciudades principales es fundamental… cuando hablamos de Bogotá, Medellín y Cali, donde efectivamente sí tienen unos beneficios sobre todo de pico y placa para movilización”. En ese sentido, para quien usa el carro todos los días, moverse sin restricciones puede ser tan decisivo como el precio.
Sin embargo, el crecimiento no es uniforme. Fenalco mostró que Chía fue la única zona con variación anual negativa en eléctricos (-1,7 %); y aunque municipios como Funza y Mosquera crecieron o se movieron en el acumulado, en diciembre presentaron caídas fuertes, una señal de que el mercado todavía está madurando y no responde igual en todos los territorios.
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Híbridos: la tecnología masiva que se expande por regiones
Mientras los eléctricos se concentran en capitales, los híbridos avanzan en la mayoría de zonas del país. Fenalco confirmó que Bogotá también lideró este segmento con 28.727 matrículas en 2025 (+58,6 %), mientras que Medellín sumó 11.314 (+59,1 %) y Cali 5.820 (+65,1 %). En diciembre, Bogotá registró 4.559 matrículas híbridas, más del 54 % del mercado mensual nacional.
Pero a diferencia de los eléctricos, el mercado híbrido está menos concentrado por marca. El Top 5 reúne 64,7 % del total, con Toyota como la líder con 12.407 unidades (18,3 %), aunque con una leve caída de -0,4 %. Le siguieron Suzuki (11.485; +71,4 %), Mazda (8.966; +16,7 %), Renault (5.915; +448,7 %) y KIA (5.181; +149,6 %).
Los crecimientos regionales también sorprenden: Cartago creció 4.300 % en híbridos (de 3 a 132), Manizales subió 771,8 % y Bucaramanga 183,8 %. Esto confirma que esta tecnología se está consolidando como la opción preferida de transición fuera de las grandes capitales.
En la entrevista, Poveda insistió en que no hay una respuesta única: “Depende lo que tú necesites”, dijo, al explicar por qué algunos compradores se van por híbridos y otros por eléctricos. Su mensaje apunta a una realidad del mercado colombiano: la transición no avanza en línea recta, sino en función del uso, la ciudad y el presupuesto.
Con un 2025 de cifras históricas y un 2026 marcado por debates sobre incentivos, lo cierto es que la movilidad sostenible ya no es una promesa. Está en la calle, en las matrículas y en la decisión de compra de miles de colombianos.
