¿Cartagena podría quedarse sin agua? Dura advertencia de MinTransporte a De La Espriella
La ministra María Fernanda Rojas advirtió que acelerar las obras del Canal del Dique sin estudios ambientales podría tener graves consecuencias.
A pocos días del cambio de Gobierno, la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, lanzó una advertencia al presidente electo Abelardo de la Espriella sobre el futuro de varios proyectos de infraestructura, en especial el Canal del Dique, y pidió que las decisiones se tomen con criterios técnicos y no políticos.
Durante un encuentro con periodistas, la funcionaria respondió a las inquietudes sobre si las obras impulsadas por la actual administración podrían estar en riesgo con la llegada del nuevo Gobierno. Según dijo, la mejor garantía para su continuidad son las comunidades que se benefician de esos proyectos.
La mayor y mejor garantía es la gente, porque estos proyectos son para las comunidades y quienes pueden asegurar que no se los quiten son las comunidades, afirmó.
Advierte sobre riesgos ambientales en el Canal del Dique
La ministra centró buena parte de sus declaraciones en el proyecto del Canal del Dique, al asegurar que iniciar obras sin concluir los estudios ambientales podría tener consecuencias irreversibles para el Caribe colombiano.
Según explicó, el proyecto contempla la instalación de compuertas y dragados de gran profundidad, intervenciones que requieren un análisis técnico para medir su impacto sobre los ecosistemas y definir las medidas de mitigación necesarias.
Rojas cuestionó la posibilidad de avanzar en la fase constructiva sin esperar esos estudios.
Decir que ya no se harán estudios ambientales y que se empezará la construcción de inmediato generaría una debacle ambiental en toda esa zona, advirtió.
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La intervención del Canal del Dique sin estudios generaría un impacto muy negativo en Cartagena, según advirtió la ministra de Transporte. Crédito: Colprensa.
"¿Qué hace Cartagena sin agua?"
La funcionaria recordó que una de las áreas que podrían verse afectadas es la ciénaga Juan Gómez, un cuerpo de agua fundamental para el sistema hídrico del que depende buena parte del suministro que consume la capital de Bolívar.
¿Qué hace Cartagena sin agua? Ya existe una crisis histórica de agua y energía en la Costa Caribe. Imagínense una ciudad rodeada por el mar, con una bahía hermosa, pero sin agua para el consumo humano, manifestó.
La ministra señaló que una afectación sobre ese ecosistema no solo tendría consecuencias ambientales, sino también sociales y económicas, al comprometer el abastecimiento de agua para miles de habitantes y aumentar la vulnerabilidad de una región que históricamente ha enfrentado problemas relacionados con el acceso al recurso hídrico.
También alertó por la pesca y los ecosistemas
Además del posible impacto sobre el agua que abastece a Cartagena, Rojas aseguró que ejecutar las obras sin la debida evaluación ambiental pondría en riesgo otros ecosistemas estratégicos del Caribe.
Entre ellos mencionó el Santuario de Flora y Fauna El Corchal "El Mono Hernández", áreas marinas cercanas a las Islas del Rosario y ecosistemas de coral profundo, que podrían sufrir alteraciones por los cambios en el flujo de sedimentos y de agua.
La funcionaria también advirtió que miles de familias dedicadas a la pesca artesanal podrían verse afectadas si las decisiones se toman sin sustento técnico.
Es una decisión antitécnica y un peligro para la actividad de pesca e incluso para la subsistencia de muchas comunidades, sostuvo.
María Fernanda Rojas, ministra de Transporte, advierte riesgos en el Canal del Dique. Crédito: tomada de redes sociales.
Estudios estarán listos en octubre
María Fernanda Rojas recordó que el Gobierno destinó $72.000 millones para la elaboración de los estudios ambientales del proyecto, los cuales, según indicó, deberán ser entregados en octubre por el concesionario.
La funcionaria explicó que esos documentos son fundamentales para consolidar la licencia ambiental y garantizar que las obras puedan ejecutarse con criterios técnicos.
En ese sentido, cuestionó versiones según las cuales el nuevo Gobierno buscaría iniciar la construcción desde el 10 de agosto, pocos días después de la posesión presidencial.
Empezar un proceso constructivo sin leer siquiera los estudios de impacto es una decisión antitécnica y un peligro para la pesca, los ecosistemas e incluso para la subsistencia de muchas comunidades, afirmó.
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Pide decisiones basadas en evidencia técnica
La ministra insistió en que las obras de infraestructura deben desarrollarse con base en estudios técnicos y en diálogo con las comunidades, y no a partir de decisiones políticas.
Además, defendió medidas adoptadas por el actual Gobierno, como las tarifas diferenciales en algunas concesiones viales, al señalar que hacen parte del diseño financiero de esos proyectos y no constituyen decisiones populistas.
Finalmente, aseguró que la descentralización no debe limitarse al traslado de oficinas del Gobierno Nacional hacia las regiones, sino que debe traducirse en mayores competencias, recursos y participación para las entidades territoriales y las comunidades.
Descentralizar no es cambiar una oficina de un lado para otro. Es otorgar competencias, recursos y permitir que las decisiones se tomen con las comunidades y desde los territorios, concluyó.
#Colombia | La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, alertó que acelerar las obras del Canal del Dique sin estudios ambientales pondría en riesgo el abastecimiento de agua en Cartagena. pic.twitter.com/Ry9h4engy6
— Minuto60 (@minuto60com) July 29, 2026
¿Qué propone el gobierno de Abelardo de la Espriella?
Las declaraciones de la ministra María Fernanda Rojas se producen luego de que el presidente electo, Abelardo de la Espriella, anunciara que las obras del Canal del Dique se reanudarán oficialmente el próximo 8 de agosto de 2026, apenas un día después de asumir la Presidencia.
Durante un recorrido por municipios del sur del Atlántico, acompañado por varios de sus ministros y viceministros designados, De la Espriella aseguró que el proyecto volverá a ponerse en marcha como parte de las prioridades de su administración.
En ese mismo escenario, el ministro de Ambiente designado, Fabio Arjona, cuestionó el proceso que ha seguido el proyecto durante los últimos años y sostuvo que las obras de mitigación previstas no requieren la licencia ambiental que, según dijo, ha retrasado su ejecución.
Se inventaron la película de una licencia que ha dilatado por cuatro años el proyecto. Hicieron unos términos de referencia del área de influencia del estudio, es de 300 hectáreas, o sea, Costa Rica. El estudio supuestamente lo radican en septiembre. No lo radiquen, no se necesita estudio. Esa plata que estuvo a cargo de la ANLA no había que invertirla. A partir del 8 de agosto este proyecto tiene vía libre para iniciar su construcción, afirmó Arjona.
Estas declaraciones contrastan con la posición expresada por la ministra saliente, quien insistió en que iniciar las obras sin esperar los estudios ambientales sería una decisión "antitécnica" que podría tener consecuencias sobre el abastecimiento de agua de Cartagena, la actividad pesquera y varios ecosistemas estratégicos del Caribe colombiano.
De esta manera, el futuro del Canal del Dique se perfila como uno de los primeros temas de choque entre el Gobierno saliente y la administración de Abelardo de la Espriella.
#ATLÁNTICO | Desde Campo de la Cruz, el presidente electo Abelardo de la Espriella y la ministra de Transporte, Elsa Noguera, anunciaron la reactivación del megaproyecto del Canal del Dique. Informaron que desde el próximo 8 de agosto iniciarán las gestiones para destrabar las… pic.twitter.com/hzeEuIJD9H
— CONtexto (@ContGanadero) July 27, 2026
