Corredor verde de la Séptima: ¿movilidad sostenible o impacto ambiental en Bogotá?
El inicio de obras por la carrera Séptima revive el debate por la tala de árboles, los efectos en el entorno y los beneficios en movilidad.
Tras varios años de debates, intentos fallidos y ajustes en su diseño, finalmente iniciaron las obras del corredor verde de la carrera Séptima en Bogotá, uno de los proyectos más ambiciosos de movilidad en la ciudad. La iniciativa busca intervenir este eje vial desde el centro hasta el norte, con un enfoque en transporte público, espacio público y sostenibilidad.
La Séptima, considerada una de las vías más emblemáticas de la capital, ha sido objeto de múltiples propuestas a lo largo del tiempo, desde tranvías modernos hasta troncales de TransMilenio, sin que ninguna lograra concretarse plenamente.
Durante la segunda administración de Enrique Peñalosa, por ejemplo, fue diseñado un proyecto que contemplaba la revitalización del corredor entre las calles 32 y la 200, con 21 estaciones, un patio portal y un deprimido por la calle 72. Sin embargo, una acción popular de los vecinos del barrio La Cabrera frenó esta iniciativa y la dejó en el limbo.
Luego vino la alcaldía de Claudia López, en la que fue planteado un corredor verde enfocado más en el tránsito sostenible y la circulación de bicicletas y peatones. No obstante, una medida cautelar impidió que comenzara el proyecto.
Finalmente, la alcaldía de Carlos Fernando Galán, en febrero de 2024, suspendió las licitaciones de los tramos 1 y 2 del corredor verde. Esta decisión no afectó el desarrollo del tramo norte y cuya construcción comenzó este lunes, 30 de marzo.
En esta nueva fase, el proyecto avanza especialmente en el tramo entre las calles 99 y 200, donde ya están contratadas las obras. Allí el Distrito contempla la construcción de carriles exclusivos, estaciones y un patio portal, con buses eléctricos como parte del sistema.
Uno de los puntos que más ha generado debate es el impacto ambiental. De acuerdo con información del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), el proyecto contempla la remoción de 556 árboles, aunque se plantea la siembra de más de 2.400 nuevos individuos arbóreos como compensación.
🚧 Arranca la transformación del Corredor Carrera Séptima, un contrato que recibió la Administración del alcalde @CarlosFGalan, firmado en diciembre de 2023 y de obligatorio cumplimiento, que hoy está listo para iniciar su construcción.
— IDU Bogotá (@idubogota) March 28, 2026
Este lunes 30 de marzo, comienzan las… pic.twitter.com/pz9xounP2a
Una apuesta necesaria para la movilidad sostenible
Para Juan Simón Ortiz, ingeniero ambiental y magíster en desarrollo sostenible de la Universidad Manuela Beltrán, la intervención responde a una necesidad de la ciudad, pero debe ejecutarse con rigor técnico y ambiental.
“El corredor era necesario en la medida en que necesitábamos modernizar la ciudad, viéndola desde un punto de vista sostenible, ejecutando acciones sobre el territorio que permitan una modalidad de movilidad más sostenible”, explicó.
En ese sentido, el corredor verde busca integrar transporte y sostenibilidad en uno de los corredores más importantes de la capital.
Sin embargo, Ortiz advierte que el componente ambiental debe materializarse en acciones concretas. “Al ser un corredor verde, significa que tiene un componente ambiental muy fuerte y hay que verlo reflejado en el territorio”, señaló.
Esto implica, según el experto, medidas claras frente al manejo del arbolado, el espacio público y los elementos ecológicos existentes a lo largo de la carrera Séptima.
#Bogotá | Juan Simón Ortiz, ingeniero ambiental de la Universidad Manuela Beltrán, explica en Minuto60 los retos ambientales y sociales del proyecto del corredor verde por la carrera Séptima, cuyas obras comenzaron este lunes. pic.twitter.com/WSeATHeqJD
— Minuto60 (@minuto60com) March 31, 2026
Cuestionamientos por impacto en el arbolado
Desde el ámbito político también han surgido críticas. La concejal Heidy Sánchez, quien ha sido crítica de la administración del alcalde Carlos Fernando Galán, advirtió que el proyecto podría generar afectaciones significativas en el componente ambiental del corredor. “Se habla de la tala de 606 árboles, varios de estos nativos, y el traslado de 555 individuos arbóreos”, señaló.
Además, alertó sobre los riesgos asociados al proceso de traslado. “Hay un riesgo entre el 40 % y el 70 % de que estos árboles se mueran, lo que implicaría la intervención de cerca de 1.400 individuos arbóreos”, afirmó.
La cabildante también indicó que en el tramo entre las calles 99 y 127 podrían verse afectados alrededor de 806 árboles, lo que, según dijo, tendría un impacto directo en el ambiente y en la calidad del aire de la ciudad. “Esto sí genera un impacto para el ambiente y para el aire que respiramos en esta ciudad”, enfatizó.
#Bogotá | Por su parte, la concejal Heidy Sánchez advirtió en Minuto60 sobre el impacto negativo que tendrán las obras del corredor verde por la carrera Séptima. “Más de 1.400 árboles podrían verse afectados”, dijo. pic.twitter.com/sCQ3wyl2vj
— Minuto60 (@minuto60com) March 31, 2026
Componente social, otro de los retos
Más allá del impacto ambiental, Ortiz también subraya la importancia del componente social en este tipo de proyectos.
“Debe haber un componente social en el cual la población aledaña esté de acuerdo con el proyecto y que realmente se tenga en cuenta ese enfoque de sostenibilidad”, indicó.
En este punto, la participación ciudadana y la aplicación de instrumentos públicos serán clave para la ejecución del proyecto.
Por su parte, desde el Concejo también han señalado que existe una acción popular en curso frente a este proyecto, mientras avanzan las obras autorizadas por las autoridades ambientales.
“Entonces, pues esto no lo tuvo en cuenta el director del IDU, esto lo autorizó la Secretaría de Ambiente, se interpuso una acción popular que por supuesto está siguiendo su curso”, agregó.
🚨¡ALERTA BOGOTÁ! Las obras de TransMilenio por la 7ª iniciaron SIN estudios de ing. de detalle. Ciudadanos organizados nos plantamos para exigir la suspensión inmediata de este proyecto, otra Caracas o Av. 68 🤢, que amenaza la movilidad y salud del borde oriental de la ciudad🧵 pic.twitter.com/qsmKkzQlsK
— Defendamos la Séptima - Comité Ciudadano (@NoTM7a) March 30, 2026
Una oportunidad en medio del debate
Pese a las críticas, el experto considera que el corredor verde representa una oportunidad para la ciudad si se implementa correctamente.
“Es una intervención necesaria, pero también debe verse como una oportunidad para que realmente se aplique el componente ambiental en un corredor tan importante como la carrera Séptima”, concluyó.
El desarrollo de las obras será determinante para establecer si esta apuesta logra equilibrar movilidad, sostenibilidad y protección ambiental en uno de los proyectos más debatidos de Bogotá.
