Los taxis a gasolina podrían tener los días contados: Gobierno propone cambios históricos

El Ministerio de Transporte publicó para comentarios un proyecto de decreto que modificaría varias reglas para la prestación del servicio de taxi y que tiene un punto que sobresale por encima de todos los demás: la reposición de vehículos tendría que realizarse con automotores eléctricos.

La propuesta aparece en momentos en que el Gobierno busca acelerar la adopción de tecnologías limpias en el transporte y reducir las emisiones contaminantes en las principales ciudades del país. Aunque la medida todavía no está en firme, ya comenzó a generar debate entre conductores, propietarios, empresas y usuarios.

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De concretarse, el cambio marcaría un antes y un después para una actividad que durante décadas ha dependido principalmente de vehículos impulsados por gasolina.

¿Qué cambiararía para los taxis en Colombia?

El aspecto más llamativo del borrador establece que cuando un taxi salga de circulación y deba ser reemplazado, el nuevo vehículo tendría que ser eléctrico. La medida aplicaría para los procesos de reposición y busca impulsar la renovación de la flota con tecnologías menos contaminantes.

El Gobierno considera que el transporte público individual puede convertirse en uno de los sectores que lideren la transición energética en Colombia. Actualmente miles de taxis operan con combustibles fósiles, especialmente en ciudades como Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla y Bucaramanga.

La iniciativa también contempla una simplificación de trámites para conductores y propietarios. Entre los cambios propuestos aparece la eliminación de algunos requisitos administrativos que durante años han sido motivo de quejas dentro del sector por costos y tiempos de espera.

Otro de los puntos relevantes amplía los plazos para reponer vehículos en casos de hurto, pérdida total o destrucción. Actualmente existen límites más reducidos para realizar estos procesos, mientras que la nueva propuesta otorgaría mayor margen a los propietarios para gestionar la sustitución del automotor.

Minuto60 consultó a Darío Hidalgo, experto en movilidad y profesor de transporte e ingeniería de la Universidad Javierana, sobre los pro y los contras de este decreto y aseguró que uno de los puntos críticos puede ser "que los costos de un vehículo eléctrico son más altos que los de un vehículo de combustión interna, las personas que tienen estos vehículos más viejitos prefieran demorar el cambio y eso es preocupante en los vehículos conocidos como 'zapaticos'".

"Por eso es importante acompañar esta medida con ayudas al financiamiento de estos vehículos. Más que que subsidios, pueden ser garantías a los créditos u otras cosas que hagan atractivo el cambio", agregó.

#Colombia | Darío Hidalgo, profesor de Transporte e Ingeniería de la Universidad Javeriana, le explicó a Minuto60 los pro y los contra del borrador de decreto que presentará el Gobierno con cambios para el servicio de taxi en Colombia. pic.twitter.com/0vTZ0Nr0uj

— Minuto60 (@minuto60com) June 19, 2026

¿Cómo podrían verse afectados conductores y usuarios?

El proyecto también plantea ajustes operativos que tendrían impacto en la forma en que se presta el servicio. Entre ellos aparecen nuevas facilidades para recorridos entre municipios vecinos y cambios que buscan mejorar la articulación del servicio hacia aeropuertos y zonas de alta demanda.

De igual manera, se estudian medidas para reducir cargas administrativas sobre las empresas transportadoras y facilitar algunos procedimientos relacionados con la operación diaria de los vehículos.

Para los usuarios, la principal consecuencia podría verse en una mayor presencia de taxis eléctricos durante los próximos años. Estos vehículos suelen ofrecer menores costos de operación y mantenimiento, además de generar menos ruido y emisiones contaminantes.

No obstante, uno de los interrogantes que surge dentro del sector tiene relación con la inversión requerida para adquirir vehículos eléctricos, cuyos precios todavía superan en muchos casos los de los automotores tradicionales de combustión interna.

Sin embargo, este debate involucra la infraestructura de carga disponible en las ciudades y la capacidad del mercado para atender una eventual aceleración en la demanda de este tipo de vehículos.

Decreto propuesto por el Gobierno