Choque total entre Bogotá y Cundinamarca: Rey cuestiona el pico y placa y Bogotá lo acusa de “robar”
La disputa por el pico y placa destapó un escándalo mayor: Bogotá acusa a Cundinamarca de un presunto desfalco de más de $1 billón.
La tensión entre Bogotá y Cundinamarca volvió a encenderse luego de que el gobernador Jorge Emilio Rey reaccionara con sorpresa y molestia ante la propuesta de aplicar pico y placa los sábados para vehículos matriculados fuera de la capital.
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Según afirmó en W Radio, la medida no fue socializada y afecta a miles de conductores que dependen de Bogotá para trabajar, estudiar o hacer trámites. Para Rey, la decisión rompe el espíritu de coordinación que debería regir en la Región Metropolitana y podría incluso interpretarse como discriminatoria, al castigar a quienes, por necesidad, se movilizan entre ambos territorios.
Aun así, el gobernador abrió la puerta al diálogo y pidió revisar la medida para evitar afectaciones desproporcionadas.
Pero mientras solicitaba concertación con la Alcaldía, en el Concejo de Bogotá surgía una acusación mucho más grave: una presunta apropiación ilegal de más de un billón de pesos por parte de Cundinamarca. El vicepresidente del Concejo de Bogotá, Juan David Quintero, anunció una demanda de nulidad contra la Ordenanza 002 de 2024, aprobada por la Asamblea de Cundinamarca. Según el concejal, esta normativa habría permitido un “matriculazo” que, durante años, ha afectado gravemente las finanzas de la capital.
Lo que inició como un choque por movilidad rápidamente escaló hacia un escándalo fiscal de gran magnitud.
Desde el Concejo de #Bogotá anuncian una demanda por los supuestos descuentos ilegales en matrículas e impuestos vehiculares, que estarían incentivando a los ciudadanos a registrar sus carros fuera de la capital lo que afectaría las finanzas de la capital.
— Minuto60 (@minuto60com) November 18, 2025
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¿Cómo empezó todo?
Mientras Cundinamarca insiste en que sus medidas buscan descongestionar la movilidad regional, Quintero sostiene que detrás de esa política existe una práctica sistemática para atraer matrículas de vehículos que realmente circulan y usan a diario la infraestructura de Bogotá.
El concejal asegura que este “matriculazo” funciona en dos pasos claros:
Ofrecer tarifas de matrícula artificialmente bajas en municipios del departamento, lo que ha captado 3 de cada 10 vehículos que transitan en la capital.
Otorgar descuentos del 50% el primer año y del 20% el segundo en el impuesto vehicular, beneficios que, según recuerda, fueron declarados ilegales por el Consejo de Estado en 2014 y 2022.
“Primero atraen matrículas con tarifas más bajas; luego mantienen a esos propietarios con descuentos prohibidos por la ley”, afirma Quintero, denunciando que este plan habría sido posible con la complicidad del gobernador Rey.
Juan David Quintero anunció una demanda contra la Gobernación por aplicar descuentos. Concejo de Bogotá
El impacto oculto que ahora sale a la luz
Más allá del debate político, las cifras revelan un daño fiscal significativo. Según Juan David Quintero, desde 2015, Bogotá habría dejado de matricular 241.000 vehículos, lo que se traduce en una pérdida de 1,1 billones de pesos: recursos que, según el concejal, son vitales para mantener y ampliar la infraestructura vial de la ciudad.
Para dimensionar la magnitud, esos recursos permitirían construir seis Centros de la Felicidad completos.
Mientras estos vehículos congestionan, contaminan y desgastan las vías bogotanas, sus impuestos se quedan en municipios de Cundinamarca, generando un desequilibrio tributario que afecta directamente la capacidad de inversión de la capital.
¿Qué viene ahora? Las acciones que tomaría el concejo
Frente a este panorama, Quintero anunció dos medidas:
La demanda de nulidad contra la Ordenanza 002 de 2024 por presunta violación al ordenamiento jurídico.
Una propuesta de incentivo: que los municipios de Cundinamarca que igualen sus tarifas de matrícula con las de Bogotá obtengan exención del pico y placa los sábados.
“En defensa de Bogotá actuaremos jurídicamente contra estos descuentos ilegales y promoveremos soluciones que restauren el equilibrio tributario del sistema automotor”, concluyó el concejal.
